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https://www.youtube.com/watch?v=YpkEZzvydHk
砰！　客運進站「疑距離未拿捏」撞站亭　3乘客嚇壞
2026-07-02 18:25:00 / 綜合報導 / 高雄市
今(2)日中午12點多，一輛客運車，車上載著三名乘客，行經高雄前鎮區中山路上，準備
進公車站時，駕駛疑似距離沒有掌握好，車身右上方碰撞車站站亭，所幸只有財損，無人
受傷，不過碰撞當下發生巨大聲響，讓乘客和目擊民眾嚇了一大跳。
客運車，準備進站，突然間，卡到公車亭，車子抖了一下，嚇壞乘客和其他用路人，附近
保全說：「撞到了。」從附近大樓看出去，客運右前方卡到公車亭後，整輛車卡住，車輛
右上方玻璃當場碎裂，公車亭的電子資訊版也被撞掉。
附近保全說：「很大的聲音，砰，車上有人，三個人。」很大的聲音砰，車上有人三個人
沒有都沒有受傷，客運公司人員說：「依規範的話是合格啦，但是我們車子是比較高一點
啦。」車子比較高一點這邊排水溝公車要比較近來，車禍現場一度影響其他公車進出站，
這起事故發生在今日中午12點多，高雄前鎮區中山二路上，客運車當時行經肇事地點，疑
似靠站距離未拿捏妥當，導致車身右上方碰撞車站站亭所幸僅有財損無人受傷。
客運公司主管說：「準備停車下客，距離沒有掌握得很清楚，(駕駛之前有開過這個路段
嗎)有，今天車子靠比較近，沒有注意到這個公車亭。」乘客已經安全下車，早上出勤都
有正常程序酒測，不小心疏忽，後續警方到場實施交通疏導，經查，駕駛游姓男子沒有酒
駕情事，研判是未保持安全距離，導致事故。
交通警察大隊前鎮分隊分隊長黃偉賓說：「初步分析為肇事駕駛未保持安全間隔所致，至
於詳細的肇事責任仍有交通大隊，再進一步分析釐清。」好在車禍沒有造成乘客受傷，駕
駛一時疏忽，距離沒抓好，撞毀公車亭，詳細肇責，警方持續釐清。

候車亭屋簷過低導致「停靠區淨高不足」 換交通局該大地震了這次很可能會是「交通局要倒賠客運業者」

因為超過一定的高度就要申請建照，一般候車亭都會在免建照的規模去設計施工，而這個高度通常低於大客車車身台北市適度退縮的作法才是對的

哪門子瞎搞公車亭才能蓋成這樣

https://pse.is/9ae7q9捷運三多商圈（中山二路）已經有退縮他自己不會開 牽拖候車亭...他這個是直接開上人行道才撞到公車亭屏東客運袒護司機誇張了https://i.mopix.cc/vXCHU8.jpg本來影片字幕還寫屏東客運高雄站主管現在又換掉了https://i.mopix.cc/39vBvd.jpg這不是停好好的嗎 怎樣會撞到公車亭https://i.mopix.cc/KDl7IU.jpg是車頭撞下去的https://i.mopix.cc/qSepIg.jpghttps://i.mopix.cc/rLXBIz.jpghttps://i.mopix.cc/EPubAX.jpg他自己開車不會覺得後照鏡都要親到候車亭了嗎公車站內的LED顯示器都被撞壞了https://i.mopix.cc/TZP6o2.jpghttps://i.mopix.cc/3deyWM.jpghttps://i.mopix.cc/aB0sQv.jpg看街景人家就停的好好的

回樓上 沒看到最後一張街景圖 車身左邊已經超出停靠區車格一般人會認為停的好好的 但若有事這超出來的部分就是有事這停靠區車格是從水溝與人行道邊開始畫這本身就夠扯的了...不過這條路線這段理論上應該要從慢車道匯入貼慢車道進站的

推一樓 明明就是這個公車亭的問題

你自己去現場看再說吧而且又不是第一天搭公車，司機停到路緣30公分就算很體貼了街景圖差不多就這個樣子大概間隔兩條標線然後你說什麼公車超出車格那根本日常，不知道你說什麼有事。

原來是搭公車 難怪不知道超出車格若一有事會有啥事...回busgoer大 所以就是因為高度低於大客車車高才是事故主因但許多主管機關與施工督導單位都無視這個最基本的因素

這個新聞不就是公車我只覺得你到底有沒有看新聞的事故照片就被屏東客運誤導了司機若有減速靠站不會撞成這樣法規來說，只要輪子離路緣40公分內都還可以接受https://youtu.be/MK5CMbquy3o?si=TQhSGNpl1nku5ZKv看東森的比較清楚 他自己歪了

因為您只是「搭」 所以才會對净高與車格的細節不怎注意這駕駛的問題在於這站應該是要從新光路口慢車道匯入主線後要沿慢車道貼近人行道進站 但這容易被機慢車阻擋而若從快車道切入慢車道進站就容易因高度不足而產生撞擊至於您說的輪子離路緣40公分內還可以接受是指只有站牌而沒有畫設停車格的站點 但有畫設停靠區車格就不一樣了有畫設停靠區車格就得想辦法「全車身完全停進車格內」當然實務上都會隨意一點 但若有事這些就是會不會有事的重點

不想跟你繼續爭執了，你自己去現場看比較清楚是不是司機自己的問題。如果你覺得影片不夠清楚的話。那邊有只有最內禁機車，中外線都可以騎機車。公車也是從慢車道匯入，他怎樣會無法靠站？https://i.mopix.cc/qmDnfl.jpg還有再請看一下受損的公車站內LED這要怎樣的角度才會撞到？https://i.mopix.cc/qSepIg.jpg

LED是鎖在頂板，頂板受損時一起歪掉如果車輛真的吃到人行道，通常保險桿會跟人行道磨擦，上半部撞擊點也不是突出的螳螂臂，而是已經內縮做流線型的車頭上方結構還是要怪洩水坡度讓車輛傾斜撞上去？現在越來越要求緊鄰路緣讓乘客少踩無謂的上下各1階，同時關掉摩托車亂鑽的空間，這些設施適度退縮才是安全

這一定是交通局的問題新加坡香港都規定要離路緣60公分正常靠著路緣進站居然會撞到候車亭 不可思議

這些臆測不如自己到現場看過再說？目前也只是單一業者自己的說法其他公車也停這邊都沒問題https://i.mopix.cc/b3Rw6p.jpg自己去看路口監視器他的速度吧https://i.mopix.cc/Eh1sZH.jpg這個街景比較有拍到垂直哪裡超出路緣了

因為其他業者通常都不會緊靠路緣啊...通常都靠著水溝蓋，甚至是橫跨兩個車道在下客的

上面有貼統聯客運的街景https://i.mopix.cc/3deyWM.jpg撞到就撞到 在那借題發揮很解所以其他業者都是因為隔空才沒撞到我們要屏客很乖 絕對不會失控是嗎

首先 一般市區公車車門是內旋式的 車輛緊貼門依然可以開啟但一般公路客運車門採用外推式 緊貼很可能就會因人行道高度使車門無法開啟 這也是為何許多客運車不能緊靠路緣

ok呀 所以你講的不是證明 屏客車正常不會靠路緣下客嗎那為什麼會撞到 嗯

另外 這個捷運三多商圈站的中山路北上公車站是有兩個車格而有候車亭的是在後面的車格 前面的車格對應的是露天人行道我不是強調這停靠區車格是有問題的 而且也沒說駕駛沒問題但也無法否認車格的畫設與候車亭的屋簷净空是有問題的而且說了 沒把車完全停在車格內 平常沒事是沒事但一旦出了事 車輛超出車格就是會被認定是有肇責的

我不知道會不會出事怎麼樣啦 他現在就出事了

當然 乘客不會關心駕駛會不會因為沒把車停在車格內產生肇責

美學?!那就扯遠了 「肇責風險」才是真正該關心的議題

你認為的肇責到底寫在哪裡 我是不知道那個格子有重要到不能超出？https://i.mopix.cc/0156gI.jpg像這樣你貼齊停給我看楠梓火車站東行站牌我看到都是大概平行過去而已除非小台的紅58可以鑽進去

我曾經看過LED貼太外面被撞掉的#1Z5p7O7J (Bus)後來改到內側

楠梓火車站東行這種，在其他縣市會被比較積極的警分局交通組提報為問題交通工程去改善的，成效就看承辦人跟地方居民的水準到哪裡N大舉例的是各種工班常常犯的錯誤，傳統站牌也會轉到外面給車撞特別是道路、管線施工，被外行工班亂插當復舊交差

https://reurl.cc/2ax2R4 雲林崙背的美生菜公仔前陣子也被撞掉了

本來公車站前後5公尺是禁止停車的就不知道為什麼會有地方直接把格子畫在5公尺內

後來有各塗銷4格，但是公車還是不會完全進去

王義川在台中期間，把公車停靠區弄到黃線+紅線原則35公尺是算是做對的事https://i.verb.tw/tGt3v2rW.jpg 交通部 107年06月21日交路字第1070014245號函解釋公車停靠區的計算方式，結尾還是留了個以標線標示為準的但書依據函釋，公車停靠區本身應該是20公尺起跳才是正常的

王義川？台中禁摩王

又是高雄!!抓去關170天啊