高雄輕軌「觀光運量下降」通學運量提升 2大關鍵待考驗
2025-07-29 11:52
聯合報／記者宋原彰／高雄即時報導
高雄輕軌今年上半年因吉伊卡哇展期較黃色小鴨短，導致「觀光運量」下降，但上半年總
體運量已突破667萬人次，搭乘輕軌通學、就醫的運量均相較去年成長，顯示輕軌已逐漸
走入民眾生活。但專家和民眾仍指出輕軌若要提升非通學的上班通勤族使用意願，「增班
」和「提速」是2大關鍵。
根據統計，今年上半年1至6月，輕軌總運量已突破667萬人次，相當於日均達3.69萬，通
學、就醫旅次也突破158萬人次，比去年同期成長17％。捷運局表示，通學運量成長14.68
%，沿線經過的高雄高工、樹德家商、瑞祥高中、中華藝校，到高師附中、三信家商，道
明中學與大榮高中等，上下學時段皆有大量學生族群搭乘輕軌。
此外，高市瑞祥醫院、民生醫院、聯合醫院、市中醫院等沿線醫療院所，使輕軌「就醫運
量」成長17.44%，同時醫療工作人員通勤比重也持續上升。臉書「高雄好過日」表示，高
雄市上半年由於吉伊卡哇展期較黃色小鴨短等原因，輕軌的「觀光運量」下降，但這部分
的運量由通勤運量彌補，顯示輕軌走入市民生活，是可喜的現象。
但「高雄好過日」也提及，要再提升非通學的上班通勤族使用意願，輕軌增班和提速還是
重要前提。高市捷運局過去曾表示，目前輕軌24組列車足夠營運使用，市長陳其邁已表示
行文給交通部爭取經費，預計加購14輛列車，尖峰時段班距可望從10分鐘縮短為6分鐘。
不少民眾表示真的要多買車，增加班次，「如果提速的話，搭乘意願會增加很多，現在的
速度對趕時間的通勤族沒有吸引力，騎腳踏車都能海放輕軌」、「增添車輛，縮短班距是
第一優先，班距太長了，尖峰還要5到8分鐘」、「提速可能沒辦法，因為增速容易引起重
大交通事故」。
高雄市捷運局表示，高雄輕軌今年1至6月觀光遊憩運量共計218萬人次，與去年同期相當
，惟去年1、2月成圓時採通車免費搭乘，若比較收費期間3至6月，今年觀光遊憩運量成長
11％，捷運局強調「高雄輕軌的觀光功能持續發揮，觀光站點人流穩定」。
https://udn.com/news/story/7327/8903328#

好好笑，明明觀光下降通學提升在同一句話，偏偏就要把引號括在觀光下降之上而且內文講的下降是相對通學比例，跟去年比仍然運量是提升的。

聯合重工意外嗎

總運量是升高的啊 觀光下降相對通學通勤變多 才是正常化吧

標題跟內文最後一段自相矛盾，沒人噓這次的聯合那我就第一個吧XD

製造業不意外

新聞應該是引用好過日的貼文吧？捷運本來就是要靠每日上班通學使用，觀光只是錦上添花。

其實通勤和觀光兩種都很重要啦…不然像新莊蘆洲線，幾乎只有通勤，感覺也是成長很有限，而且尖離峰及方向性太明顯

沒吧 蘆洲湧蓮寺跟夜市 三重三和夜市也是有不少觀光人潮市區段的就不用說了 永康街 行天宮 延三等

輕軌環狀線，西半段觀光，東半段通勤。

高雄好過日的原文沒有那些奇怪的引號，特別強調也太刻意

是說之前不是有人講高捷是觀光設施 這則新聞出來不知道他們還能怎麼說

他們會被標題殺人騙到啦，我自己就是看了內文才發現標題很有問題

輕軌運量還有TPASS與敬老卡助攻

又慢又久 是要怎麼通勤？

只能早點出門，有還是比沒有強一點

速度過慢通學的效率實在不如公車