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台北捷運公司新聞稿
7月29日上午文湖線列車異常 初步研判為推進開關元件故障造成線路異常
針對異常設備展開車隊專案體檢 造成旅客不便敬請見諒
發布機關：臺北大眾捷運股份有限公司
聯絡人：凌啟堯、02-25363001
7月29日上午8時3分，文湖線大直站往動物園站方向一部列車發生異常訊息，列車自趨安
全設計啟動停於站間，行控中心立即進行應變機制，安排故障列車上198名旅客搭乘接駁
列車返回大直站，換乘後續列車。處理期間，大直站至松山機場站單線雙向運行，並啟動
劍南路站至中山國中站公車接駁；異常列車移離主線後，9時22分恢復正常營運，本事件
影響約8,400名旅客，造成大家不便，臺北捷運公司深表歉意。
臺北捷運公司表示，行控中心首先緊急調度一部列車，接駁異常列車車上旅客，經現場站
務人員加強引導，旅客經由道旁維修走道換搭接駁列車。
待旅客安全離開後，接著採用電聯車聯結方式，將該部異常列車移至側軌，本事件處理時
間約52分鐘。
經維修人員初步研判，該部列車因推進開關元件故障導致線路異常，列車隨即因自趨安全
設計自動停車，期間短暫影響車廂照明後隨即恢復，後續待夜間調回機廠進行詳細檢查，
並視結果水平展開車隊專案體檢。
旅客如因本次異常中途提前出站或已進站不搭乘等，均可洽車站辦理退費或更正電子票證
車票資料。
臺北捷運公司表示，文湖線是屬於自動駕駛系統，安全要求高，只要有異常訊號，列車就
會因故障自趨安全保護而暫停，以確保旅客安全。捷運公司依文湖線原廠維修手冊及實際
營運經驗，制訂完善的維修保養計畫及嚴格管理機制，並持續進行電聯車的趨勢健康檢查
。經統計，近3年文湖線行車延誤件數分別為112年21件，113年10件及114年迄今6件，呈
現逐年下降趨勢，臺北捷運將持續精進檢修預防，提升系統穩定度。

希望不是做做樣子 真的該重視

8.3分發生的，40分了還沒公告廣播，跑馬燈只說告警加長停靠跟班距，實則停駛到劍南把人全趕下車，處理方式之爛隻字未提你可以故障，但不能把人騙上車，站務好歹廣播說列車只到劍南，害一堆人在劍南不知所措，有接駁車也沒廣播，也沒站務引導，鬼才知道在哪

這個是真的要檢討一下了，至少應變措施很有問題

沒事的

就說根本沒在演練振替輸送 前一篇還有人在那跳針公車 笑死人

沒事的～延遲再久還是一樣

不跳針公車 不然台北還有第三種運輸工具??但北捷這次應變 的確是不及格 想護航都無法

計程車跟遊覽車也拉出來算了反正都有小黃公車這種東西了 也沒差

文山區根本放生 好歹也派公車載到市區轉乘站吧

公車/遊覽車缺司機 能緊急調度的車次有限. 請自求多福

也沒好啥護航的，應變糟被抱怨剛好

合鐵化進度：

計程車肯定搶著幫忙 有錢賺誰不要

公車接駁說真的也要看公車那邊能不能接,更別說早上那個天氣了...而且這次我覺得最詭的是大雨如果是高架段又out了可能還不意外,結果是炸劍南路到中山國中,這中間車站大直松機都在地下吧??

我覺得跟地下沒高架好檢查也有關高架只要知道在哪停下來都能用無人機去看

處置很糟 該罵 但好奇 這段能如何應變？

樓上 北捷平常要是有在預想演練 就不會問出像你這樣的問題