鄭朝鐘質詢竹東交通　楊文科指示研議加開快捷公車
報新聞/編輯部
新竹縣議會第20屆第8次定期會進行縣政總質詢，新竹縣議員鄭朝鐘針對竹東鎮交通路網
發展提出全面質詢，聚焦於竹東地區Ubike站點分佈不均，以及「5608」公車嚴重脫班、
客滿擠不上車等民生痛點。對此，新竹縣長楊文科給予高度正面回應，除允諾全力推動工
研院東大門等Ubike新站點建置外，更當場明確指示交通處「窮盡一切辦法、突破法令限
制」，研議在上下學尖峰時段由縣府加開快捷公車或接駁專車，全力化解竹東學子的通學
危機。
鄭朝鐘在質詢中指出，往返竹東與新竹市的「5608」公車，數十年來一直是竹東地區學生
通學、上班族通勤的核心命脈路線。然而，自新竹客運逐步退場、由接駛業者營運後，近
一個月來卻陷入嚴重的脫班、漏班危機，甚至無預警臨時取消班次，導致站點屢屢出現大
排長龍、公車滿載、過站不停的亂象。
鄭朝鐘強調，5608路線雖然主管機關為交通部公路局監理所，但受害的都是新竹縣在地的
鄉親與孩子，縣府絕不能因權責劃分而袖手旁觀，要求交通處主動出擊，研擬由縣府主管
的快捷公車在尖峰時段進場接駁支援。
面對學生通勤困境，縣長楊文科在答詢及受訪時表示，學生就學通勤是重中之重，竹東二
重埔往返新竹市區的人潮眾多，學生上不了車的問題「非常嚴重，必須立刻解決」。楊文
科指出，全台大客車司機缺工確實是現實難題，但他已當場責成交通處研議最快速、妥善
的解方；縣府將全力克服法令與經費限制，在上下學尖峰時段研議由縣府主導開闢快捷公
車或區間接駁車，行駛竹東至二重埔、關東橋甚至新竹市區，補足既有公路客運運能不足
的缺口。
在微循環綠色運具方面，鄭朝鐘指出，竹東外五里外來移入人口快速成長，人口已突破3
萬人，工研院更有將近6,000名員工進駐，但目前的Ubike站點分佈卻嚴重失衡，多數集中
在竹東老市區，外五里一帶極度匱乏。
鄭朝鐘表示，工研院龐大的就業人口與周邊居民，迫切需要大眾運輸與最後一哩路的接駁
，若能在工研院東大門、西大門及上員火車站周邊廣設站點，不僅能方便科技人才轉乘台
鐵六家線與內灣線，也能引導員工騎車進入竹東市區消費，帶動在地商機。他特別感謝交
通處日前在會勘後正面納入規劃，期盼早日落實動工。
縣長楊文科說明，推廣綠色低碳運具、建構完善慢行路網是縣府的重要施政方針。今年竹
東鎮公所提報新增的三處Ubike站點，包括上館國小、大同社區以及工研院東大門，縣府
均全力支持建置；其中工研院東大門涉及國科會與經濟部能源署土地撥用及租約程序，交
通處正加速行政流程，完成後即刻進場施作車柱與接電工程。楊文科強調，縣府明年已續
編9,000萬元擴充全縣公共自行車預算，未來將持續配合地方實際需求評估拓點，讓竹東
外圍生活圈的交通網絡更加四通八達。
此外，針對大眾運輸服務品質與行車安全，鄭朝鐘也質詢縣內市區公車車齡老舊問題，指
出目前仍有高達13輛車齡超過15年的大、中型巴士在路上行駛，要求交通處嚴格把關汰換
時程，保障乘車安全。交通處長姜禮仙說明，目前捷乘客運預計年底完成2輛大巴汰換，
科技之星新購中巴將陸續上線，金牌客運亦已提出明確換車計畫，縣府會持續緊盯進度，
逾期未改善將依法重罰。
鄭朝鐘同時建請交通處加速建置「公車動態大數據資料庫」，由縣府主動掌握各站點、尖
離峰時段的實際乘車數據，進而精準調整路線與班次。姜禮仙表示，明年將啟動全縣市區
公車整體路網規劃專案，全面導入智慧大數據分析，作為未來各快捷公車班次增設與路線
重組的科學依據。
鄭朝鐘最後肯定楊文科縣長與縣府團隊面對民意直球對決、勇於承擔問題的態度，同時也
關心高齡長照、體育場館租借改善、教育等議題；楊文科則再次重申，竹東鎮正面臨都市
快速轉型期，大眾交通改善刻不容緩，縣府團隊會持續與議會攜手合作，以最快速度落實
各項改善承諾，為竹東鎮民打造更安全、便捷且友善的通勤生活環境。
蕃新聞
https://n.yam.com/Article/20261016182879
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所以有要把5608編成市區公車嗎？
現在快捷公車都可以從竹北到竹東了
新竹到竹東距離比較短但跨縣市比較複雜
現在5608司機缺到不行 快捷9還可以增班
不知道5608啥時才會用好

能拖就拖而已，就像當初桃園-三峽納編拖很久，還砍到鶯歌。你要說桃園市或是新北市沒有錢嗎之前建功高中也在抱怨上不去 竹市對策就是52路只要新竹市繼續這樣挖蛋黃，5608就不會好。以前5608跟1路都是新竹客運 肥肉補瘦肉現在是竹縣司機+2萬，竹市司機+1萬

也可5673增班 竹東市區到新竹的就不要塞光復路了當然如果是要針對中興路上的乘客 快捷8經中正大橋雖然停站較少 確實可以當替代運輸問題就是這只有一小時一班 5608再慘都比它密集快捷9也是可以進新竹市內 縣府轄的公車確實是能從走縣道122直到超過竹中口 進入關東橋一帶問題是這樣就跟5608重疊了 只是非屬整條都在縣境內的公路客運 要收編也不好 綜觀全新竹也僅有5809一例是傳統古早路線轉為市區公車的 新竹感覺就不太重視中央不想管公路客運 然後地方又說這非屬自己權責這樣變成多頭馬車沒人負責的局面至於哪兩台捷乘車汰換 我也很好奇 竹客二手已經有申請超過年限使用 那所有車裡面車況最差的就是金龍雖然明年才屆齡 但感覺也撐不到那時候以縣府能管的範圍 文中所指的應為快捷9的967、3078因為市區公車應該不能用年份這麼高的車只能用在無補貼的5608 新埔幸福、竹東山區也不能用科技之星那些是新購的中巴嗎 我看都是遊覽部轉綠牌不知道是不是要把快捷5、6的海格換掉金牌那些現代中巴老舊問題 被講很久了 #1eCqLZqy但這批中巴數量大 影響快捷1、8 要全數汰換不容易倒是大巴 525-FT已經換橘白二手 528-FT應該也快了

收編不會不好呀，只是願不願意收編而已。汽車運輸業管理規則 42以前是說只能鄰接鄉鎮市區，現在也改成「以不超過鄰接直轄市、縣（市）行政區域範圍為限。」

跨縣市現在可能已經不是問題 也該拋棄本位主義了但因縣市資源分散 竹市 竹縣任一方都沒有資源吃下來

https://i.mopix.cc/NpRCRk.jpg新竹縣交旅處預算執行率才78%達成率：66.95%預算9.94億 實支6.36億快捷的部分核定補助 2,077萬2,493元，總預算5,890萬4,387元。

捷乘常被說只重視快捷9 都不在乎5608https://www.facebook.com/share/p/1KGF3BDxTF/?mib5673若增班 把竹東市區進入新竹市區的人分流這樣5608就可以專心撈托盤山以西的人了

新竹縣編號先好好編 正常編數字不行嗎到底哪裡快捷了

不然每班車離開竹東市區前就塞半車了快捷9的司機也說這條根本愧對快捷名號 越來越慢了XD

增班也要有人開車 竹縣竹市先出錢吧

亂入，鄭朝鐘跟鄭朝方有關係嗎？！XD

基本上會問像樓上這種問題的.......

是真的有關係 他們是兄弟啊 只是一個留在竹東發展然後光復路公車果不其然又被抱怨了https://www.threads.com/share/BAOB5qkXFE

回防主線 還是 開枝散葉的兩難