作者:
busgoer (巴士狗兒)
2026-09-27 12:50:11https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/5586930
5250B一位難求！國道客運雙層巴士中央補助770萬 桃園加碼400萬
2026/09/26 16:46
記者謝武雄／桃園報導
國道客運購買雙層巴士，合計可獲得中央及桃市府1170萬元補助；示意圖。（桃園市政府
提供）
國道客運上高速公路不能有站位，南崁往來台北的「5250B」經常大排長龍、一位難求。
桃園市議員錢龍質詢時建議，可透過桃小巴分流到機捷A10站，另鼓勵業者購買雙層巴士
增加載客人數；交通局長張新福說，已請業者加開班次，整體檢討周邊公車狀況，而行駛
國道客運雙層巴士中央補助770萬元，桃園加碼400萬元，補助達1170萬元，預計年底前可
簽約。
張新福說，針對5250B路線於尖峰時段下南崁往國道方向候車人潮，已協調亞通客運調度
遊覽車支援增開2班次；至於分流到機捷A10站，目前上南崁到A10站約有10條公車路線，
下南崁則有2條路線，尖峰平均每班載客人數達25至35人；原則上優先協調大客車班次因
應，若大型車輛調度受限，再行研議以桃小巴彈性補足運能缺口。
張新福說，中央已公告國道客運雙層巴士每輛購車補助770萬元，但受理時間尚未公布；
市府另有購車補助計畫，行駛市區公車路線補助500萬元，行駛國道客運路線補助400萬元
，後續可結合中央補助推動，預期於11月或最遲年底舉行簽約儀式。
錢龍說，人潮分流到機場捷運，可降低「5250B」國道客運搭不上車情況，建議增加「南
崁-A10站」桃小巴路網規劃，上南崁線從早上6點首班，經南崁五福宮、仁愛路、六福路
等一路到達捷運A10 站；下南崁線早上5點30分首班，自綠捷G13南竹中正北站經中正路、
南山路等至機捷A10 站，採高頻定點循環，充分發揮桃小巴彈性區域特質，將通勤人流分
流至機捷。
作者: rs7135 (rs7135) 2026-09-27 14:11:00
桃小無法站立尖峰是能載幾個人…
桃小巴9人座車只能載8個 不是用在這種場合吧XD要消化人潮應該是開一台大的 這樣也只要用1位司機
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2026-09-27 16:12:00要也應該是再開路線做分流吧 5250台北市段是走重慶轉民權到松山機場 中間經過民權西路與中山國中站也許可以看刷卡記錄統整哪裡是乘客的大宗目的地來做為開新路線的參考
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2026-09-27 17:49:00節錄道路交通安全規則第38條：「雙層公車不得超過四點四公尺。但上層車廂為全部無車頂者，或經公路主管機關核准可使用行駛高速公路及快速公路路線者，不得超過四公尺。」看起來大吉既有的審驗規格沒辦法上國道？
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xx60824xx (人生的本能 就是求生)
2026-09-27 20:10:00日統表示
現在國內原廠有頂的就基隆那台 但看起來車高應該不只4公尺 …
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busgoer (巴士狗兒)
2026-09-27 21:35:00基隆那台宣傳文說4.3
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TsBC (小蔡一碟)
2026-09-27 21:43:004米幾乎就是現在的3.5米遊覽車下層增加50公分…一般人進門直接上樓,下層只能放輪椅席而已,空間會很壓迫,而且車長沒增加,應該多不了多少位子
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2026-09-27 22:32:00的確，香港為了適應太平山的矮板也有到4.17要增加座位，就得砸錢用全低的底盤