桃園中豐北轉運站加速啟用 預計9月底10月上路
15:31 2026/08/15
中時 廖姮玥
為了串聯桃園交通路網，桃園市交通局規劃於機場捷運A21環北站及國道一號中豐交流道
周邊設「中豐北轉運站」，過去傳出今年8月間可啟用，但目前仍杳無音訊，地方喊話不
要讓公車路線一直增加，但轉運空間卻跟不上。交通局回應，目前已申請送電，預計以9
月底10月上旬通電啟用為目標。
中豐交流道為專門服務五股楊梅高架道路的交流道，新設北入及南出匝道啟用後，預計可
有效分擔內壢交流道18％及中壢交流道7％交通量，縮短民眾們的通勤時間。交流道完工
後帶動周邊交通，連帶大眾交通需求也增加，交通局規劃中豐北轉運站，方便民眾乘車，
地方也期待能加速啟用。
民進黨議員彭俊豪強調，完善大眾運輸不能只有增加公車路線，場站跟轉乘節點也要同步
到位，中壢A21位在中豐北路、環北路的重要交通節點，中豐交流道通車後，周邊交通需
求也持續增加，民眾一直很期待中豐北轉運站的啟用，希望整合捷運、公車等公共運輸。
彭俊豪指出，中豐北轉運站過去規劃是7、8月間啟用，但現在依舊毫無音訊，目前桃園各
地區持續增加幹線公車、調整中壢公車路網，就更應該把轉運節點準備好，要求交通局把
中豐北轉運站的期程講清楚，並持續列管進度，不要讓公車路線一直增加，影響既有路線
，連帶影響無障礙公車的運行，但轉運空間卻跟不上。
交通局回應，臨近中豐北路交流道的A21環北微型轉運站原僅為長廊式候車亭，交通局投
入約950萬元增設室內型微型轉運站，內有冷氣、完整候車資訊、動線等，目前建築物工
程施工2個月，目前本體完成，交通局已向台電公司申請用電，以9月底10月上旬通電啟用
為目標，未來將有和欣客運等進駐，方便民眾捷運甚至是機場轉乘往返於板橋、台中、嘉
義、台南、高雄等地。
交通局表示，目前桃園公車路線正持續檢討增班，現況幹線公車已增班，以中壢地區為例
，民眾使用需求最高的1路公車路線也在尖峰時段已增加，未來持續檢討公車路線，完善
桃園交通路網。
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260815002200-260405
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目前和欣客運有經過中壢的路線只有以下兩條而已
7504板橋-台中
7505板橋-台南
並沒有直達嘉義跟高雄的路線
是之後會有新的路線嗎？

應該是把統聯的中壢服務區轉運拉下來吧

基本上把統聯拉下來 至少可以讓和欣那種不爽不要搭氣燄暫時改善高雄就7505a

交通局還是沒跟議員解釋為什麼延宕耶，反正公共工程延宕是常態，理由也省了嗎

1627至少要保留夜間

以上推文會實現的機率非常低。

不期不待，沒有傷害～=w=

你方便，別人的時間不是時間？是說中豐北-桃園機場妥妥的市區公車路線營運範圍和欣在朝馬、新營就可以轉乘同公司的車往嘉義、高雄，一切說得通

桃園區的幸福路轉運站不知道有沒有後續進度

中壢往中南部已有國光與和欣，空間就這麼小還想塞統聯進去，會不會太貪心了？只有北入南出，意味著國道客運若要停這個微型轉運站，必須走一段平面道路，這蠻拖台錢的。