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國光客運缺駕駛 8條路線再減班
熱門通勤台北至新竹亦難倖免
04:10 2026/08/15 中國時報 蔡明亘
國光客運持續瘦身改善經營體質，去年停駛南部14條路線並減班9條路線，今年到8月底又
有8條減班，包含台北來往新竹、苗栗、台中、南投、嘉義等地。業者透露，主因為駕駛
缺員嚴重，已祭出招募獎金，盼年底最少補60人穩定調度。
國光客運去年8月至9月接連停駛9189高鐵左營站-台88線-小灣、1838台北-高雄等14條路
線，由其他業者接力經營，另還有9條路線減班。據統計，今年已有8條路線減班，包括
1822台北-新竹、1824台北-苗栗、1827台北-台中、1829台北-員林、1831台北-南投、
1832台北-埔里、1834台北-嘉義、1870台中-嘉義，皆依公路汽車客運路線減班處理原則
申請核可。
國光客運表示，駕駛流失問題未歇、調度緊繃，尤其新竹最缺人，公司現有640名駕駛，8
月祭出招募激勵獎金，到職3、7、12個月分別可領2萬元，介紹駕駛入職者也有2萬元獎金
，半個月來有20多人報名，已有駕駛報到訓練中，也有待過國光的駕駛回鍋，盼年底可招
募60至80人。
旅客驚訝連台北-新竹通勤路線都減班，據了解，此路線每班載客不滿10人，內部評估今
年這波減班就到8月底，後續到年底未有其他規畫。另外，國光近期有40條路線合約到期
，申請全數續營，但最終是全部續營或部分不續營，也有不同方案，但仍未定案。
各界關注國光客運財務狀況，據掌握，單看營業面營收已打平，7月啟動第2次債務協商，
欠款剩10多億元，將繼續還款並優化營業模式，持續推動債務協商。
國光客運強調，正優化路線精簡虧損，改善經營體質，調整的路線經評估都有其他運具替
代，也與其他業者聯營挹注班次，減少對旅客影響。
公路局提醒，若未依核定班次出車擅自減班，將依公路法暨汽車運輸業管理規則相關規定
製單舉發。

1818的班次也很慘

經營模式不改都一樣

民營化後怎麼那麼慘

國光自己爛

趕快辦理破產清算，停止凌遲所有人啦

1818班次現在穩定了吧，大概十幾分鐘一班，昨天搭來回都滿的

1818近期有穩住了 隔壁1815比較慘

國光.....

1818中壢新起站位置 之前搭都沒規劃排隊起點

1815照核定的話可以20分鐘開一台(？)

1834跟1870減班有夠扯

是說1815如果單看金山全程和法鼓山兩條有時候的班距是真的會大於20分鐘……

基隆的2.5條主線離峰不考慮錯開班次發車嗎，雖然不一定會改搭，但能讓不同路線交錯發車會比擠在一起好吧，尤其是月台進出就是一個卡一個，綠燈沒過就是浪費

另外提一下1822，這條問題不是路線，另外兩家都沒問題就國光都當天早上才「手寫」哪幾班沒開，上去iBus查不到當場等車才發現根本沒開，被當傻子，久了就沒人坐了

1822早期就被國光僵化的通勤、長途路線二分法玩殘，對手都三排了，國光還覺得這是通勤線，派四排才應景，有一陣子好像還有3、4排並存的車款？

1822國光身為開山祖師，卻被後起之秀狠狠打趴真是情何以堪典型的一手好牌玩到滿盤皆輸

34並存就小雲豹

今天1818還是有40分沒車 轉搭自強 車到桃園 國光還在重慶北路 當時七點快半沒車 最近一班車還在林口

四排起碼比較便宜，況且1822大部分還是三排出車問題最大的肯定是班次莫名其妙就消失、還搬去四樓、漲價沒比較便宜等，學生想搭還搭不到，遇過最扯的當日下午才改時刻表，早上去清大站看還不一定準Zzz

台北站缺人又缺車 長途短途分不開就變成三四排混調不過台北站現在三排座比較多，1822的四排不太常見了

原本南高屏就是以三排車為主 現在南高屏撤出了這些三排車當然就往中北部填了阿1822原本就該是通勤線無誤 每日北竹通勤基本盤其實很龐大