黃世杰提桃園公車改革 彭康傑反批：鄭文燦任內降至新低
12:28 2026/07/29
中時 姜霏
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針對黃世杰的交通政見，國民黨中壢區市議員參選人彭康傑提出交通部統計資料，指鄭文
燦執政時期桃園公運占比創下 9.1％ 的歷史新低，呼籲參選人應檢視過往成績。（彭康
傑提供）
民進黨桃園市長參選人黃世杰日前發表首波六大政見，痛批桃園公共運輸使用率僅 12.9
％，為市府最迫切需要改善的難題，並主張重新整併生活圈公車路網，甚至不排除由市府
直接接手營運。
對此，國民黨中壢區市議員參選人彭康傑皆強烈回應，指出桃園近年公共運輸已有明顯改
善，質疑黃世杰的批評恐擊中前任市府的執政成績。
國民黨中壢區市議員參選人彭康傑表示，根據交通部公開統計資料，黃世杰在批評桃園公
共運輸現狀前，應先面對民進黨執政期間的真實成績。
彭康傑表示，前市長鄭文燦上任前的103 年，桃園公共運輸市占率尚有15.6％，但鄭市府
執政首年即下滑至14.7％，隨後一路探底，至111年降至9.1％，創下統計史上的最低紀錄
。
他強調，直到張善政就任市長後全力挽狂瀾，桃園市公共運輸占比才重新回升，且回升幅
度高居「六都第一」。
彭康傑分析，即便排除疫情干擾、僅看疫情前數據，當時桃園剛升格直轄市，享有比以往
桃園縣時期更充裕的預算資源與人力。
然而，當時身居市府要職、先後擔任參議及市政顧問的黃世杰，顯然並未督促市府團隊將
資源投入改善公共運輸，才導致升格後的公運占比一路下滑，甚至低於縣府時期。
彭康傑更質疑，黃世杰後續擔任中央區域立委期間，亦未見其為桃園積極爭取重大大眾運
輸建設。
他強調，桃園的公車問題是長期積累而來，改善絕非一蹴可幾，呼籲參選人在提出質疑前
應先檢視過往執政與監督成績，避免讓政治批評成為打向自己的回力鏢。
桃園市政府也對此說明，桃園公共運輸使用率在六都中排名第三，近年市府已持續透過積
極培訓司機、引進新營運業者等具體作為，全力補足客運運能並提升服務品質。
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260729002179-260407

其實兩邊都一樣爛

幹線公車那麼爛還好意思說

鄭文燦一開始也是用吳志揚的高邦基當局長

716、727、728、11、13哪條不是載蚊子，然後真正有人的151、152都等不到車疫情都過五年了，桃客每日還在發臨時減班通知，然後一堆運能拿去載蚊子，卻不去救桃客

111 9.1是因為疫情 大家都在降但如果要講黃世杰 楊梅9002他沒什麼使力

722、723也是載蚊子吧727真的可以收一收了，一直試辦一年多了也沒啥起色

市區公車應該要分開計算

桃園要的是把他馬的路線都重劃，現在桃園公車跟路障沒兩樣那種一直試辦死不收的後面都有民代啦，沒人搭誰在意一路凹到爽後辦著辦著就成惹，那個213就是案例

213算還可以啦 7字頭就真的比較沒用

還好各位沒有再繼續問下去www

7字頭去永寧其實還可以（除了716、727比較沒用以外）722、723、728這種去三重的7字頭比較沒用

應該全部集中去圓山站就好,為了政治規定停三重國小,浪費運能

再吵就讓王義川去當桃園交通局長

除了行政區問題 圓山也有總量管制吧

圓山那邊應該已經很滿了

去圓山要公路局主導，以公路局現在態度，路線不收已經是老天保佑

爭艷館那側還有很多空間,葛瑪蘭都能去下客,沒什麼好管制的種種原因…總之除非三重國小有媲美永寧成為轉運站的底氣,否則就是玩規則玩出的笑話…公共運輸搞成這樣,不如回來支持野雞車就好,野雞車才懂真正的便民

公車不能跨兩個縣市的規定要廢掉吧，有那法條在就綁手綁腳的

要問公路總局何時願意下放錢跟權

載無人卻一直試辦的路線，先猜是民代(含里長)搞鬼的