如果有內行的走法
導航導不出來
旅行時間真有比較短的話
就自己的小確幸吧
很多老小黃運匠跟外送師自豪的技能
雖然效率高、常會被稱讚，但價值應該不高
我大概知道原PO要敘述的概念例如…
建國往北接國1南下常態塞車
提早下平面去濱江接迴轉從濱江匝道上去
龍米路往北接關渡大橋不排隊
內線直走過關渡橋後左轉從小巷子繞上橋
起迄點在台北市中心的斜對角
騎機車不選固定的路線
常走就會記得各路口號誌實相順序與時間
快紅燈就先待轉，維持進待轉格就綠燈續行
走鋸齒路線搭配無號誌的小巷鑽呀鑽～
很快就到了
諸如以上此類
我認為導航如果可以吃路網號誌的參數
加入AI訓練跟運算
總有一天會比人更聰明

鋸齒這個有趣 但好像平行路段上的紅燈時長是差不多的嗎*好奇

真正在塞的時候是都一樣

台北鋸齒狀的開非常浪費時間啊 台北的紅綠燈都是連貫 你右轉一定是等紅燈

鋸齒狀我是說機車,待轉起步絕對一路綠燈右轉一樣,綠燈還很長就繼續衝,要紅燈再轉就好汽車不建議這樣走,可左轉的路口少,左轉專用時相會卡住

結果上下學塞車時間，路上一堆媽媽騎電動腳踏車開外掛連google map的算力都算不出她們的人行道+水溝蓋飆速短程比騎機車或開車繞來繞去還強

這招台中無效,各種反人類紅燈等你

台中大條的路可以用啦，只是常常被前面龜車擋

差不了多少啦，繞來繞還更累