作者:
toon885 (文宏)
2025-07-07 01:19:44雙離合好處在於省油 動力強 承襲傳統手排車優點
並且由電腦來換檔 不用像傳統手排車需要自己踩離合器換檔
一般自排車 由於扭力轉換器 動力轉換效率差 好比兩個電風扇旋轉來傳承動力
就一個電風扇(插電) 吹另外一個電風扇(沒插電) 另外一個風扇還是能轉
但這樣效率差
雙離合不同 直接用離合器片結合 來傳遞動力
兩個電風扇直接結合 接近99%~100%的傳遞效率
也就是相同的引擎下 輸出相同的動力 但如果一個用扭力轉換器 一個用雙離合
扭力轉換器的 不但耗油 車又慢
而雙離合的 既省油 車又快
不講缺點的話看起來很不錯
※ 引述《icemaydays (天若有情)》之銘言：
作者:
sdiaa (桂綸鎂)
2025-07-07 01:51:00電腦程式寫得爛 導致離合器片耗損過大
作者:
joiedevivre (難é“您éµç›¤ç³»? :D)
2025-07-07 02:32:00而且降檔自動補油 轉速匹配 升降比老司機還順暢不看轉速的話都能忘記檔位這種事情
作者:
issac ( )
2025-07-07 05:52:00PDK可以彈射起步 其他的雙離和恐怕承受不住
作者:
fegat ( )
2025-07-07 05:54:00DSG也可以彈阿
作者: silence5105 (Silence) 2025-07-07 06:53:00
其實就油耗好做，繞過at專利，跟48v之類差不多，反正後續費用消費者自己處理價格帶也要拆開討論吧，貴的也是有at帶離合器片，cvt強到被禁賽的，一起討論根本沒個基準
變速箱都有代號料號啊，PDK也有分，討論變速箱請講那家的，免得一堆人在討論賽車用的幻想做出來的
這問過外廠修DCT的師傅，為什麼同樣集團，PDK就沒聽過災情，師父說一顆PDK的價格可以買一台golf了，不曉得真的假的
作者:
thigefe (米麩)
2025-07-07 11:25:00從銷售來看，消費者有意無意都往CVT靠攏吧
假的，哪有那麼貴，你看PDK的架構跟料號就知道他為什麼比較耐用了
作者:
WiLLSTW (WiLLS)
2025-07-07 14:08:00買一台狗夫也要看是第幾代的
作者:
sdiaa (桂綸鎂)
2025-07-07 15:54:00不要被形式限制住了 一樣扭力娘 車評就說福特感覺不出來
作者:
toon885 (文宏)
2025-07-07 17:12:00雙離合缺點就是容易壞。扭力轉換器，用到你車子報廢了，說不定還沒壞，挺耐用的。
作者:
HAHAHUNG (炸鳳尾蝦的醬汁)
2025-07-07 18:45:00問題是市區蠕行時 離合器長時間維持半離合會損壞變速箱
作者:
yytseng (yytseng)
2025-07-08 09:22:00市區半磨合檔位應該是軟體問題，我以前開賓士雙離合天天賽車路線也很少遇到在D檔的，通常會在D1/D2之間跳，沒跳的情況反而很難出現很難複製塞車路線
作者:
anshley (想念卻不想見的人)
2025-07-08 09:58:00液力變矩器吧
作者:
mtc5566 (56不難過)
2025-07-09 13:25:00台灣翻做扭力轉換器==