爬坡道法律上不能超車，問題是慢車根本不會切到爬坡道，導致爬坡道根本變成超車道，
要檢舉還有困難，因為一定要錄到他切回原本車道才算違規，問題是爬坡道盡頭本來就要
切回來，所以檢舉應該也很難成功，如此一來為何不乾脆開放爬坡道超車？

沒差 你要檢舉可以檢舉別的 大部分人普遍慣性違規

真的是台灣亂象 越外側越好超車

重點是爬坡道敢踩 還真的沒阻礙 真超車道

在爬坡道被閃燈好幾次過，鬼島真的一堆狗屎素質人種

改名超車道的話就會有一群龜車搶著用了

樓上精闢XDDD

龜車搶著用好笑

爬坡道走完全程不中出回主線 有什麼問題嗎

推五樓

龜車通常都認為自己不慢，超過他的人通通都是超速仔，超速的車自己找路走，所以一樣都一直霸著外側車道，他們不會自動去爬坡道！那個就跟博愛座一樣，要整天都起糾紛才會去改啦～

有種來爬坡道抓超速

檢舉兩三次利用爬坡道超車過，沒車你就衝去最前面切回就好偏偏你在我面前切回主線...

推5樓

去溪頭開看看，遊覽車才懶得理你

我覺得修改法規就好，只要爬坡道超過主線車輛就違規這樣就可以抓某些爬坡道兼出入口車道的地方檢舉例如清水休息站那塊

爬坡道超過主線就違規、是主線道的違規吧~慢車不靠右、怎麼可以說是爬坡道車輛的錯

重點是超車從左、慢車靠右，如果用路人都有這觀念，根本不會有問題

現在還有一種叫輔助車道，我覺得輔助車道應該限制跨越限制每段輔助車道僅准跨越一次，虛線跨越兩次就是違規檢舉方式很簡單 跨越即可檢舉，由被檢舉人舉證自己沒有跨越第二次，以降低檢舉難度

所以現在沒開放嗎？哈哈…對那些車有差你說「開放」？

我想問：五楊高乘載車道為什麼不改名爬坡道？本質上同種「用法」...一堆公車愛用不用的，一台開高乘載，一台開外線，都開60..

龜車就只會鬼扯

爬坡道速限60

出口輔助車道一樣好用，不知道為什麼前面沒車不加速，就是要切外線，甚至跨2線南下三重五股，林口桃園

開的比爬坡慢應該檢討

幹真的== 媽的在一般車道被不會踩油門的龜車擋 然後看一堆違規仔爽開爬坡道超車 哭啊

底線60怎麼有人說限速60 ==

五樓專業XD

在台灣有照無照都是照感覺開車的人很多，高快速公路交管規則2.1.15 明確規定低于最低速限車輛爬坡，超過就不應該使用爬坡道。" target="_blank" rel="noreferrer noopener nofollow">

五樓你是懂台灣人的

龜車塞子迫使他人行駛到爬坡道上，再來嘴怎麼行駛爬坡道www

5樓直接交通部上班了

專業5F 笑死

這台灣日常 先進國家沒遇過這種事

沒人「逼你」違規啦 違規是自己的選擇好嗎

是要讓人生氣嗎，違規是別人迫使的?可以再過分點再這樣亂找理由，也沒必要給予尊重

我就感覺這篇栓哥會出來用他的爛邏輯丟臉哈哈

5樓懂人性,龜車對於“超車道”真的有莫名堅持的吸引力依照法規來看,所以在正常車道時速低於最低時速就能進入爬坡道>進入爬坡道之後發現前方沒車>踩油門前進難道是違反法規嗎?還是我得踩煞車等其他車輛?>我在正常車道時就是被龜車擋到看不到最低時速啊,所以這時候開不到最低時速的我,進入爬坡道有違反法規嗎?(要玩法規一起來玩

樓上你知道要進入爬坡道要打方向燈才能進入嗎xdd

匯入匯出都需要打吧

你就賭爬坡道剛好有大車拋錨收走他們吧

樓上F大您這不是玩法規，只是“聰明用路人”情節，賭沒有警察抓超速，而目前實務上你會贏因為紅斑馬不怎麼抓。以法規來說，爬坡道並非一般車道，進入後超過速限就是超速。

現在在講爬坡道，是貼個不相關影片做什，而且他講什很重要嗎，是華盛頓還是林肯？要把他講的話當寶典F大應當往中內線超車才對，而不是往爬坡道超車否則你違反了某大的維也納公約

台灣的違規都不是但一事件，是一連串的蝴蝶效應導致的在國外開車違規機率低很多，因為台灣的法規、道路設計還有用路人都很奇耙，老實講違規還比較安全

一堆爛人拿來超車

爬坡道可以踩到底然後匯車，誰要開在裡面被擋

中內線超車?上坡時內線每次都馬最慢的,是在什麼平行世界嗎?

因為臺灣內車道已經不是超車道了，不得已才會在外車道超車，你應該譴責龜速車、不超車或不超速跟上前車的內車道車輛才對。

改名超車道一堆龜車會爬 顯示你就是超速仔啊

這個檢舉違規行駛加減速車道（非超車）會過啊

所以台灣交通事故才降不來，不少人都用自己開法開車然後都找一套理由

加減速道是閘道匯入匯出那條吧?切到爬坡道走到底再回

我就說啦~被爬坡道超車、到底應該罰超車的還是被超的？這是個有趣的交通哲學問題如果被超的車、有照規定去爬坡道、那怎麼還會發生爬坡道超車的問題呢~順帶一題：雖然我一年沒幾張、但是中過、是被檢舉沒錯不想被開、掌握一個原則：超兩台以上再回主線這個會有兩張照片：一張切出、一張切回你一次兩台以上、後面車不可能有角度錄到“切回”另外、我那次就是北上三義上坡、遇到三線都不足80，一堆車都從爬坡道過了就回主線，也所以我才有了剛剛起手的那個哲學議題：如果慢車真的照規定去爬坡道、那又怎麼會有需要利用爬坡道超車呢？那到底爬坡道超車該被罰的人是誰呢？值得思考

溪頭那段一次超過1X台超爽的啦每個彎都在輪對輪

你要知道台灣不能說實話

5樓您龜車系？

低能慢車不識字 整天擋路併排佔內線

林口爬坡道一堆快速公車936 937 945 967都在爬坡道和路肩爽超外側龜車 你就知道龜車多擋路慢到連日野的小馬力公車都能巴掉你

林口爬坡最近還多裝一個測速照相機，超廢

龜車日常

@syldsk 請問新照相機位置在哪裡，印象神盾都沒新增的點？？謝謝

a大所以別人違規你就要違規嗎？這邏輯很台灣人

會在ptt討論的基本上不龜吧，龜的才不知道自己龜也可能不太會討論，甚至根本不在意違規仔都不覺得自己有錯了，何況龜車很多還不算違規爬坡道其實是要給速度上不去的車慢慢爬的去年滿常在三義路段看到大車因為載重速度上不去必須走爬坡道，但那個速度是低於車流速度的

林口交流道要下交流道前都是爬坡道，所以要下交流道要先違規行駛爬坡道，怎麼不檢討一下反智的交流道設計？

？？我沒否認我違規吧？單純分享被舉發的經驗，還有如果真的有慢車在慢車爬坡道，那我們既沒有違規的動機，也沒有違規的空間及可能，如此而已~~另外這跟台灣人有什麼關？我還覺得慢車堅持在主線、“我慢我驕傲我不自覺”這狀況還更符合現實多數、不是嗎？

超車道在哪 龜車就開到哪 不要不信

每次后里上坡都塞越來越嚴重 就是內中外都龜 開90造成

笑死因為是台灣人亂用，不是他存在沒意義

照上面大家說的缺點，所以才有超車道不應佔用的概念，但台灣似乎沒有這種懲罰制度跟觀念