作者:
NARUTO (鳴人)
2025-08-11 00:28:55新營原本有鐵路高架化計畫
但由於只做新營高架的效益不足而被退回
但想一想新營到嘉義坐自強號也才十五分鐘左右而已
那當初臺南市政府怎麼不和嘉義市政府說高架化從嘉義一路蓋到新營？
新營到嘉義的效益就很高了吧
要是臺南市與嘉義縣市三個地方政府談好建設費用怎麼分擔
現在新營應該早就在蓋高架化了
而且從嘉義到新營就能一路高架化
不用到水上就又變回平面去
而且現在水上又有高架化的聲量
臺南也能趁現在趕快和嘉義縣政府商量要不要一起高架化
作者: zhier (zhizuo) 2025-08-11 01:23:00
雖然但是 這中間都是田
作者: geesegeese (毆) 2025-08-11 03:34:00
因為沒必要，比斗六高架化還沒效益的路段新竹段都沒高架化了，其他的就別想了
作者:
power7 (泡七)
2025-08-11 06:50:00沒必要
作者:
h120968 (h120968)
2025-08-11 08:25:00新竹之前不是改成大車站？
作者: bayezid 2025-08-11 09:24:00
照這樣子把楠梓高架化路段延伸到路竹，也是可行方案
沒人要高架化什麼？你家怎麼沒想到跟隔壁鄰居一起蓋一棟大豪宅
作者:
ckTHU (XD)
2025-08-11 10:08:00重壓產經在嘉義次都會區就可以規劃
作者:
a5mg4n (a5)
2025-08-11 12:09:00現在軍運絕大多數是有輪子的東西，把汽車月台也高架化就好
作者:
buslover (SingleForever)
2025-08-11 13:08:00鄉下要有鄉下的樣子 蓋高架浪費錢
作者:
ES699AP (人多必有白癡)
2025-08-11 18:48:00在地人哈高架哈的要死
雨是能淹多久 那只是附加的優點 有那錢去把治水做好還比較有用
作者:
a5mg4n (a5)
2025-08-11 19:50:00治水做好的花費可能更多 消除路堤對於防淹水也略有好處
作者: zxc24952361 (leehong0120) 2025-08-11 20:21:00
新竹有在規劃什麼立體化 說來聽聽
作者:
a5mg4n (a5)
2025-08-11 20:40:00指的是竹北高架化吧?
嘉義市區鐵路高架化末端到新營北端比較有住人的地方中間快20公里錢你要出嗎 而且別忘了這段路幾乎是嘉南平原居住密度最低的地方
作者:
trmskkr (元氣黃髮少女)
2025-08-12 13:07:00台鐵很早就評估說幾乎沒有效益了還跟地方協議做大平台，而且樓上不也說了高架要怎麼辦軍運？然後看看高鐵那個營運環境不高架怎麼行？
高鐵本來就會線路立體化封閉專線化，不然已台灣的環境你就會看到時速300撞上闖越平交道的台灣猿
作者:
trmskkr (元氣黃髮少女)
2025-08-12 21:48:00啊台鐵就認為新營沒有高架化的必要啊，沒效益到連他們自己選的民代都出來講說要有自知之明嘛你拿輕軌來比也很好笑，就算有立體化但是本來輕軌設計速度就比一般鐵路慢了 新北也一樣，還是台鐵立體化上去能跟高鐵一樣開300嗎？新營車站當初吵立體化不就因為車站北邊的平交道遇到尖峰車潮會讓東西兩側的路口塞爆，頻有違規闖入影響營運，啊用路人也懶得用更北邊的民治高架道另外花蓮車站立體化的話，花蓮機廠要移去哪裡？要怎麼辦軍貨運？花蓮一堆貨列到發
作者: cymtrex 2025-08-13 01:33:00
台南後壁段應該是全線晚上最暗的，也就是唯一的淨土了，彰雲和新營以南就算很多田也都一堆工廠林立
作者: austin0353 (Chen-hao) 2025-08-16 10:33:00
樹林鶯歌都沒有一起立體化了
作者:
jeffh (還是要幸福,My love)
2025-08-16 16:04:00嘉義新營間隔著水上鄉和後壁區喔那邊連台1線都沒什麼車了,高架化當然沒效益