錢呢?????
不如借廁邱捐個兩千億來幫忙地下化吧
如果大寮林園的議員真的要這樣搞
就是拉倒 不要蓋
到時候看這位借廁所的議員要怎麼包牌
地下化跟高架化的價格差了一截
我說真的 如果再吵 小港之後 乾脆就是改轉乘平面輕軌算了
看看岡山延伸也沒那麼多毛

他只是想要有冷氣沒太陽的捷運站廁所小港林園線也就最後一站高架 後續還要接東港 屏東最好出得起地下化的錢 尤其高機率是輕軌 地下化應該沒可能

林園要地下化當然是高雄出啊到新園再出土啊而且機捷台北地下化也沒叫交通部出 怎麼會叫屏東出？

要出土 林園就要出了 然後沒要屏東出錢你急什麼 要嘛不蓋 要嘛就別鬧根本沒人想看到這段改地下 真的改多的錢請借廁邱出

小港林園地下化的重要性還不如輕軌大順凱旋中正路口高架化，延一段至五福一路之類的地方設個高架折返站體，還可以變成輕軌的文化中心站就近轉乘橘線

請饒了輕軌 謝謝

饒了乘客才對，輕軌跟橘線搞到無法在東段轉乘的問題，絕對遠大於小港林園線沒地下化的問題

高架化的錢怎麼來才是問題當初好過日也建議過 做一個盲腸線讓輕軌轉文化中心不過市府沒採納 連盲腸線都不肯拉一站過去你怎麼能去想他肯高架化 不過如果有人肯出錢的話...

連小港林園線地下化這種更瘋狂的想法都出來了，相較之下那段輕軌高架化連1公里都不到前面在講的就是說比浪費錢在小港林園線地下化上，還有其他更值得花錢的地方而已而且沒記錯的話，我在高雄好過日那個粉搜尋到唯一一篇討論這個議題的文，是為了說明為什麼輕軌「地下化」挖去文化中心不適合

樓上可能要注意到一點，目前小港林園線可以從高架變成地下的路段只剩最尾端不超過1公里的路段，所以把這段也變成地下化其實不怎麼瘋狂，只是「都已經花這麼多了真的還要再繼續增加成本嗎？」的問題而已而且接下來就要過高屏溪了，以目前高屏共識東港線改採紅線一車到底的情況下，這裡如果也被地下化，由於後面沒有空間了，等於高屏溪過溪段兩三公里都要跟著挖地下，對高屏的財政都不是件好事

等等什麼時候有紅線一車到底的共識 不都是屏東自己在喊

計畫是高雄市政府在送的

所以，等於是這不到1公里的路段會決定後面一大段要高架還是地下，如果這段變地下，其後續影響依然蠻瘋狂的呀

高架站體不要設計成開放式的就有冷氣啦

像南港展覽館站文湖線月台嗎

https://reurl.cc/NxyKZ6好過日的盲腸線轉乘已經是2018的文章了沒仔細往前挖漏掉很正常基本上 你要高架輕軌不是只有那一公里上下高架也要算進去再來就是環評 經費等等林園要地下基本上是直接反對 除非未來不延伸屏東再來討論不過葉沒得討論了 都要準備蓋了

那個經費再怎麼樣都比林園小港線地下化小一大截花費更少，而且還是更重要的市區轉乘

現在重點就是林園不會改地下 輕軌別在鬧了

原本那個無法轉乘的規劃才是鬧

注意看捷運路線圖 輕軌在橘東是沒有轉乘標誌的

對，所以才這麼說

基本上不要再說高架問題 這邊如果高架大順路整條都會吵 大順路吵完換整條輕軌吵要高架然後再吵地下不患寡而患不均再來真的要轉乘也不需要高架 好過日那方案拿出來用就好直接平面拉盲腸到公園轉乘就好 只看上面有沒有那個意願跟經費而已

好過日的方案我沒有反對啊

沒說你反對 只是現階段感覺上面沒要碰這塊 做盲腸也不用高架爭議也少