雙節公車退場災難！台灣大道公車「擠爆如沙丁魚」 通勤族哀嚎
2026/10/02 08:41
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台中市300路公車，上下班時間擠滿乘客。（記者張軒哲攝）
〔記者張軒哲／台中報導〕
台中市台灣大道雙節公車逐漸汰換，改成一般公車行駛，載客量只有一半，8月初下班時
間很多人擠不上公車，9月中旬大學開學之後，上下班與下課尖峰時段，台灣大道往返沙
鹿與台中火車站公車班班「擠得像沙丁魚」，常有乘客擠不上公車，怨聲四起。
台中市李先生今日表示，今早搭300路公車，從科博館通勤沙鹿上班，9月中旬大學開學之
後，每天上班跟下班公車擠滿乘客，雙節公車換一般公車運量減半，且班次密集度不如之
前，這學期明顯比上學期壅塞，這也造成上下車時間變長，下班回家搭乘公車在榮總站，
常有多名老人、病患上不了車。
台中市政府交通局表示，因應雙節公車陸續退場，已協調業者投入更多電動公車，車輛已
陸續交車投入營運；同時新闢333路維持台灣大道運能，並自8月1日起班次倍增，加強疏
運服務，交通局將持續輔導各業者視整體營運情形，彈性調配班次，維持公共運輸服務量
能。
https://news.ltn.com.tw/amp/news/life/breakingnews/5592730

協調了還是沒增班啊……

最後一批雙節本月底前即將退場

已經只剩下憐憫了

一般載客量不達雙節的一半。

就沒人開車要怎麼贈班 現在研發開車的機器人也來不及吧*增* 打錯了 :p

那不就幸好當初林市長時期沒拆專用道 不然不就更混亂

還搞電巴幹嘛，看能不能上雙層吧。有專用道問題比較好解決

先把市府規劃的蚊子路線砍一砍吧

如果快巴公司還在，至少還有這家公司可以介入用雙節；而雙層上層禁站立，台灣現有車型不會載比較多；郊區蚊子路線砍了，司機也不見得想移地上班

一開始大家都知道的事一直掛保證，然後爆了

交通局就死豬不怕滾水燙

台中市交通局哈嘍可以看這邊嗎哈嘍

好多帳號看到台中都開始發作了呢

一開始大家就提醒沒有人力加班補足雙節，是交通局一直掛保證，現在炸了跟是不是台中沒有關係，就剛好這件事在台中

有人看到主子被酸就忍不住 明明事前就知道的問題 你主子一直保證不發生啊 結果咧？

那個12年條款也是臺中市自己的自治條例自己可以權宜變通的

真的是人間煉獄等級，而且電車座位空間又比柴油車少，看到一輛輛電車我都覺得很…不買或者說沒辦法買新雙節公車，好，取而代之的是需要有龐大電池空間的電車，我看到真不知如何言語本來就已經雪上加霜了更雪上加霜，慘之又慘

新購雙節公車一事不可能符合公車國產電動化的政策要求，而且我國也做不出來

不過雙節車況大多不好，再撐頂多一兩年吧主要還是電車至上的政策導致

公車迷一堆看到電巴就高潮的(茶)

雙節沒那麼難做 ZF都出現成連結套件買來就能用 只是這個東西做出來只有台中會買 成本不合 台北雙節柯時代被打槍後就沒下文

雙節的問題是司機要有雙照才能開要有聯結車

雙節打造難的是車體少了1面的結構，還要日久不變形

不能國產就中市府出資外購阿，捷運這幾年都沒動工挪一點預算搞幾台E-citaro或Caetano的車都行

不能國產化就是NG，開放整車進口要怎麼扶植國內產業舉凡電動車以及再生能源發電，哪一個是產業優先供給再退一步，光是車控系統的零件用對岸產品就調查不完了

講個笑話，硬體設備不能外包，軟體設備可以外包護國產還護半套的，不知道在幹嘛

https://i.verb.tw/IyFrwygl.jpg昨天10/03 21:21經過新光遠百，310路有人上不了車。前面還有班300，但也是電車打錯，21:19左右

可是氫能車也是國外先引進一批後才慢慢國產化啊電動雙節首批怎麼不比照氫能車辦理呢？

交通部最早電巴計畫的說明會是各國大廠雲集沒錯後來某公會怎麼找立委關切的，新聞應該都還找得到阿，沒注意到是雙節，但弄下去八成也是當年老路走一遍而且桃園自己編經費做購車補助的範例在先，中央大可說誰有需要就自己編錢，想要什麼車都可以

搭公車揹背包拖行李箱，等一小時都上不了車（嘆氣）若不是23點多出現一班310路加開車，我大概又要等到跨日了才能回到家（嘆

上週去台中搭，印象中電龍大概65人就極限了這運能不悲劇才怪

然後統聯還學鳥家配短軸車,乘載上限大概比長軸少8人左右

就不懂鳥家為何如此堅持愛用短軸 徒增困擾 尤其是大缺員時代用短軸更不智又不像日本路型限制多

會用短軸為了節省打造成本吧..從20幾年前還是直樑時期就是這樣啦、看看辣個精美的冷氣風管...當年也只有極少數情況下才有大馬力長軸車出現

台中300/310雙節變短軸,台北912長軸變短軸,都是尖峰高運量路線…莫名其妙