原新聞標題：
龍潭區2條、大溪區1條、復興區1條、大園區3條 新闢桃小巴路線115年9月30日、10月1日
上路囉！
新聞網址：
https://traffic.tycg.gov.tw/businessD/post/upt.aspx?p0=106206
為持續完善桃園市公共運輸路網，提升桃園、中壢及平鎮地區居民公共運輸服務之便利性
，桃園市政府交通局持續推動「桃小巴」計畫，並提供持桃園市市民卡乘車免費優惠至
116年底。本次於龍潭區新闢2條、大溪區新闢1條、復興區新闢1條，自115年9月30日（三
）起由捷乘客運提供營運服務；大園區新闢3條桃小巴路線115年10月1日(四)起由台灣真
好提供營運服務並試辦三個月，深入地方生活圈並串聯重要交通節點，提供居民更便利、
穩定的公共運輸選擇。
交通局表示，本次龍潭、大溪、復興及大園共新闢7條桃小巴路線，使全市桃小巴路線總
數達97條，桃小巴服務也正式遍及桃園市13區，完成全市各行政區服務版圖的最後一塊拼
圖！透過持續新闢路線、擴充公共運輸服務，讓桃小巴深入各區社區及地方生活圈，串聯
居民日常生活所需的各項重要據點，滿足通勤、通學、就醫、採買及轉乘等多元交通需求
，讓桃園公共運輸服務更加完整、便利，打造更全面的公共運輸服務網絡。
交通局指出，本次龍潭區新闢2條桃小巴路線，分別為「【T721】小人國環線」、「【
T722】龍潭體育園區環線」，合計提供平、假日各32班次服務，強化龍潭地區生活圈及重
要生活據點間的公共運輸連結。其中，【T721】行經中正路、中原路及中豐路，串聯龍潭
區農會、龍潭大池、渴望園區、小人國及桃園市客家文化館等地，強化產業園區、觀光休
閒及客家文化場域間的交通連結；【T722】行經中豐路、中正路及中興路，串聯龍潭綠杉
林公園、龍潭體育園區、國軍醫院、手信霧隱城及里民活動中心等地，提供居民通學、就
醫及休閒等日常生活交通服務。
大溪區本次新闢1條桃小巴路線，為「【T700】大溪總站-中庄調整池」，提供平、假日各
18班次服務，提供大溪地區居民更加便利的短程接駁及生活交通服務。【T700】行經慈湖
路及內山公路，串聯大溪老街、七張福德宮及大溪河濱公園等重要據點，便利居民及遊客
前往觀光、休閒及宗教活動場所，強化大溪地區生活及觀光路網。
復興區本次新闢1條桃小巴路線，為「【F908】三民里辦公處-三民里14鄰大窩路433號」
，提供平、假日各22班次服務，提供復興地區居民更加便利的短程接駁及生活交通服務。
【F908】行經三民路及基國產業道路，串聯三民圓環及大窩路沿線地區，強化復興區三民
地區居民日常生活及交通往來服務。
大園區本次新闢試辦3條桃小巴路線，分別為「【T802】高鐵桃園站-大園國中(經月眉路)
」、「【T803】高鐵特區循環線」及「【T808】高鐵桃園站-大園國中(經捷運A15、A16)
」，合計提供平日40班次、假日28班次服務。其中，【T802】行經月桃路、月眉路及航科
路，串聯高鐵桃園站、紅土厝及大園國中等重要據點，便利居民通學及轉乘；【T803】行
經領航北路、高鐵南路及高鐵站前西路，串聯青埔國中、捷運桃園體育園區站及青埔兒九
公園，強化青埔地區通學、捷運轉乘及休閒活動之交通服務；【T808】行經中山南路、中
正東路及大觀路，串聯捷運橫山站、大園區公所及桃禧航空城，提升大園地區行政洽公、
產業及大眾運輸轉乘之便利性。
桃小巴路線收費方式為持桃園市市民卡乘車免費優惠，並適用TPASS基北北桃、桃竹竹、
桃竹竹苗等方案，若未攜帶本市市民卡則比照市區公車收費。建議市民朋友可先至桃園市
公車動態資訊系統網頁(https://ebus.tycg.gov.tw/ebus/)或下載「桃園公車」APP查詢
公車路線、班次時刻與動態，以節省候車時間。
====心得的分隔線(更接近個人的碎碎念)====
217青埔環線又以T803的桃小巴形式默默復出，但只剩逆時針循環
這條路線可預期載客量不會很好...再次見到交通局完全沒掌握到重點的安排
一、班表
1.平假日的分配
可能平假日對調會比較好(平日大多數青埔人都跑出去工作了...)
會導致青埔局部區域塞車的原因大多是青埔以外的人一窩蜂的開車跑進來...
2.頭末班車
然後頭末班車時間非常的不友善...
頭班車07:20→對通勤來說太晚了
末班車19:20→無法填補目前高鐵桃園站21:00後大眾運輸尖峰期斷崖式消失的空白時段
真的有心要改善青埔區內交通的話，大概得先從通勤尖峰時間下手(0600~0700&2100~2230)
二、路線-迷之逆時針(順時針會比較好)
1.通學：
逆時針只服務的到芭里國小、青埔國小(A19住戶)，早上青埔國中轉乘的學生應該很有限
改順時針的話，基本上全區域的學生大致上都服務的到
2.通勤：
逆時針走法領航北路要搭高鐵的住戶反而會被載去A19站多轉一次車，全程搭完又太久
而7:15首班車開到領航南路，對該區域的住戶來說可能又稍嫌晚，雙輸的走法
順時針的話，最起碼頭班車吃的到A18站前銀行群&政府機關的通勤客(早8卡)，而且補上
目前15路幹線有去無回的問題；開到末端大概還能吃的到住A19要去台北上班打9點卡的
通勤客(搭8點左右的高鐵通勤族)
3.區內洽公
逆時針走法唯一合理的解釋是便利A19區域的民眾前往A18銀行群，但是有去無回
且回程需轉乘或等下次發車時間，這樣真的有便利??
三、站牌設置
又額外增設了兩個站位(暈)
而本次增設的站點分別為兒九公園&青埔二街
兒九公園還沒啥毛病，那個區域公車站不多，但是路線卻沒把致遠一路給走完，而是脫褲
子放屁的跑去走新生路、致祥一街再去停致遠一路的操作我就看不懂了(不是九人座嗎)
青埔二街的話就更迷了...
這個區域已經有M+社區站，而且方向性來說是同向的，只要再往前多開兩條到青埔四街
轉站前西路就能停靠，而且還能多停一個同心公園，硬是要多一站的用意實在令人費解
桃園市除了公車路線待整合調整外，公車站位也是一個大問題，站牌位置已經夠多了!!
公車系統的重點是車班要密，班次不密的話到站要準(時)，不是站牌多就好
一堆同位異名(僅因客運公司不同、導致站位名稱不一)，要不就是站位過近(不足100m)
最經典的莫過於中厝站
桃客的中厝站
https://maps.app.goo.gl/CKmGyk7KTwxoda4r7
中客的中厝站
https://maps.app.goo.gl/yUnVL1uy9qT1Aa6b7
這兩個站位明明就可以整合去桃客的站點，順便解決中客前後兩站過近(200m)的問題
(因5087從致祥一街轉入青埔路，故無法用中客站點)
而本次增設的站點分別為兒九公園&青埔二街
兒九公園還沒啥毛病，那個區域公車站不多，但是路線卻沒把致遠一路給走完，而是脫褲
子放屁的跑去走新生路、致祥一街再去停致遠一路的操作我就看不懂了(不是九人座嗎)
青埔二街的話就更迷了...
這個區域已經有M+社區站，而且方向性來說是同向的，只要再往前多開兩條到青埔四街
轉站前西路就能停靠，而且還能多停一個同心公園，硬是要多一站的用意實在令人費解
結論：
而且，這條路線10/1前上線幾乎沒任何公告或通知，不意外大概又要步上217的後塵了
整體來說，個人不看好的交差路線