新竹5608客運改善脫班、客滿9/1大改班表 尖峰每小時維持3至4班
2026/08/31 09:48
記者廖雪茹／新竹報導
https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2026/08/31/5557702_2_1.jpg
捷乘客運今公告，自9月1日起5608路線將大幅調整班表，以司機儘量不加班的情況下，尖
峰時刻維持每小時平均3-4班。（林昭錡提供）
公路客運5608新竹-下公館（經關東橋）是竹市與竹東兩地通學、通勤的熱線，但會發生
脫班、停班或是客滿等情形，令旅客無奈！新竹縣議員林昭錡緊急邀集相關單位協調，建
請立委督促加速調高公路客運車公里成本，並提供額外補貼。捷乘客運今公告，自9月1日
起5608路線將大幅調整班表，以司機儘量不加班的情況下，尖峰時刻維持每小時平均3-4
班。
林昭錡表示，捷乘客運自2024年11月1日臨危受命接手新竹客運5608路線，該線原為亦捷
客運得標，但亦捷因司機及車輛不足而無法承接。捷乘客運接手後持續招聘司機，每天的
班次也慢慢地增加，但近來出現司機離職、跳槽窘境。
為此，林昭錡日前邀集捷乘客運、竹縣府交通處、以及立委林思銘及徐欣瑩辦公室秘書等
共同開會討論。
林昭錡表示，新竹市、縣政府今年先後在1月、5月宣布加碼市區公車司機薪資補貼，由原
本每月1萬元提高到最高2萬元。由於客運業者都沒有投保自體車損險，萬一車輛因意外受
損時，市區公車司機可拿補貼修車，公路客運5608的司機只能拿薪水來付。
此外，公里成本存在極大差異。林昭錡指出，公路客運的車公里成本現為45.851元，與新
竹縣市區公車的54.408元，每公里差距8.557元。
因此，會中決議請兩位立委辦公室促請交通部公路局盡快召開公路客運汽車評議委員會，
調高公路客運的車公里成本及提供司機額外的補貼。
新竹區監理所表示，針對全國客運公會所建議的公路客運車公里成本，交通部近期即將開
會審議。
縣府交通處表示，捷乘所承接的公路客運是盈虧自負，並已提供業界平均水準的月薪，會
後捷乘公司立即提出5608路線的改善計畫。
捷乘客運表示，9月1日起 公司為了避免駕駛長期都有加班狀況，大幅調整5608路線班表
，返下公館44班、往新竹46班，總計90班，新班表的設計主要是讓司機能正常月休6-8天
，每日班表盡量不加班，尖峰時刻早上6-9點、下午3-6點維持每小時平均3-4班，離峰時
刻維持2-3班，且能有備援人力評估臨時加開班次，或是處理突發狀況。
https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2026/08/31/5557702_1_1.jpg
新竹縣議員林昭錡建請立委督促加速調高公路客運車公里成本，並提供額外補貼。（林昭
錡提供）
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/5557702
心得：
之前市區公車跟公路客運兩樣情 就已經有報導 #1g0CvmWJ
https://www.facebook.com/share/p/1ELAPo2ZrB/
5608真的是黃金路線 需求的乘客極多
營收甚至可以達到非屬於虧損補貼路線
(也因此捷乘可以繼續用超過15年的這批2011竹客二手高巴)
但也因此要扛起縣道122運輸的重責大任 是相當了不起的
之所以說盡量不加班 是因為之前的加班情況實在有些嚴重
而且甚至是在已經全力加班的情況下 仍然要出現停開班次的窘境
比如快捷9有司機休假 5608司機去替補 那他原本開的運用就只能砍掉了
可能最近會有司機離職 就是受不了這種加班吧
近期5608也經常出現此類型公告