今天看到13龍壽南竹幹線的路線圖真的很吐血
根本就是原本的307嘛
桃客也直接說了就是從307改的
結果改成幹線之後班次還不是一樣少啊
這樣跟以前的307到底是有什麼差別？
而且原本桃園市政府官方路線圖的13龍壽南竹幹線是有畫到內壢的
結果只到桃園醫院就迴轉了
多開個幾站到內壢家樂福或是內壢復興宮再迴轉很難嗎？這樣一趟頂多也才多個5～10分
鐘而已
這樣還可以多服務到內壢地區的民眾
然後下禮拜又一個北環幹線也要一起上路
結果從國際路到桃園巨蛋的路線跟168也是幾乎完全一模一樣
只是多一段國際路到八德轉運站
看到168的班次從下禮拜一開始要減班
減掉的這些班次應該就是要移去北環線的
那到時候班次應該也不多啦
不知道這些路線會不會跟11一樣試辦期間搭車人數太少，結果到時候試辦結束後停駛就好
笑了
還有9月即將上線的南環幹線
根本就是現在的229、230的路線是完全一模一樣欸
就只是改個名而已，業者也從桃客換成首都而已
這樣改成幹線到底是有什麼意義？
雖然首都是說班次是尖峰15分、離峰30分一班
我是不知道現在搭229、230的人多不多啦
不過到時候不知道會不會因為班次太多結果沒什麼人搭結果減班甚至停駛？
拜託桃園市政府
你們可以開發一些新的路線嗎？
不然現在根本就是換湯不換藥
路線都一樣就只是改號碼或是改業者
改成幹線是有比較厲害嗎？
結果還不是一樣嗎？
改成幹線以後班次也很少（除了首都營運的南環線會變多以外）
現在整個桃園市基本上也只有1路的班次最多，其他很多的班次都少的根本幾乎有跟沒有
一樣，1天根本就沒幾班而已
這樣搞實在沒什麼意義啊
我看這一波新幹線唯一比較有用的應該是9月上路的16大龍竹幹線了
至少還可以多服務到大溪龍潭要去新竹的民眾
其他條新幹線根本沒什麼太大的意義啊，不然就只是跟以前一樣啊，就只是名字改成XX幹
線而已，到底是有什麼差啦？

早就放棄了其實運力不夠，就專心走主線，然後蓋轉運站就好。走一堆奇怪支線，一趟都一個小時，來回兩小時。

不錯嘛，提示詞都有用上www

像155、156我還是不知道不改路線的原因沒有這麼多人要從中原去元智

早就沒救了，市府無心處理，只會作秀真有心就應該去學台南好好規劃路線

路線單程1個小時然後收一段

16路沒有現成的路線拿來撿 還是桃園車迷們有想到有什麼類似的可以拿來改造嗎 (誤

大龍竹就拿以前走台3的改一下

所以你住內壢就內壢最大什麼都要繞去內壢？

就是多一個客群

當初設立什麼GR幹線，我以為GR班次會變多很多，結果只是其他幾條線跟GR一起稱做GR幹線，併稱的其他路線站點也沒變化，真的笑死人，假日要搭公車到台茂，擠滿一堆人，下一班又要等30分鐘以上，你跟我說這個叫幹線？

從環北站接駁公車就是這個樣子了我以為至少會開一條專線像高雄紅69A 結果沒有

1路-->112南北路-->其他路線

內壢還真的很大，最起碼他能轉駁火車客群；相同狀態還有122開到大江就沒了，多開遠一點去高鐵也能做到接駁使用

開越長越容易被塞車搞

既有幹線 其實就是同路廊的路線包裝起來而已https://i.mopix.cc/Fw28WH.jpg

中豐幹線亞通 一到晚上直接死一片 比709還少

168如果因此減班那真的是悲劇這已是近十年發展最成功的新市區公車路線

中豐路晚上靠701+7095616系列班次太慘澹

中豐701太早收 假日也是直接砍一半以上

中壢龍潭間當年是竹客在桃園地區最重視的路線之一

168沒分拆還先解體，有沒有這麼慘還有103等線寧可八轉空等，放生鳳鳴跟捷運站好幾條原免巴改制差幾步路就到捷運站，依然在區界就折返彷佛沒升格一樣

155+156的重點也不是中原去元智，而是住在中原-元智之間，要去車站(中壢&內壢)的最後一哩路，別小看那區的住宅密度而且這兩條路線還有一個服務重點-中原夜市，112南其實只到中原夜市的邊上，真正熱鬧的實踐路還是這兩條路線比較接近

709假日也砍很多

以前是沒有環線，155,156這樣繞還有道理現在從免巴改成229，接下來又要改南環線中原,元智可以分家了吧一趟開一個小時還單邊發車