無人自駕公車領照難 北市喊話中央盼解套
2026-06-23 00:06 聯合報
記者林麗玉、邱書昱、李承穎、劉懿萱、胡瑞玲／台北報導
https://i.mopix.cc/JNj5oH.jpg
台北市長蔣萬安提出將在北士科、信義路等十五條公車專用道，推動無人自駕公車，引起
熱...
台北市長蔣萬安拚連任，推出新政見將率先在北士科、十五條公車專用道推動「無人自駕
公車」。
市府表示，中央沙盒實驗條例可以讓自駕巴士運營，卻領不到牌照，無法比照一般公車正
常上路，希望中央解套。
交通部表示，目前台灣既有技術、交通環境還未能「出沙盒」，相關法規均依照國際規定
滾動檢討。
蔣萬安日前接受本報專訪，率先透露無人自駕公車想法。
他表示，二○二九年北市將迎來世界智慧運輸大會（ITS World Congress），這是個非常
重要的里程碑，北市爭取多年，這一次終於爭取到，目標就是希望讓台北市可以成為無人
自駕車實驗示範的重要基地，未來可緩解公車駕駛不足的問題。
蔣萬安說，北市推動無人自駕公車將分成三階段，初步規畫，今年先選市立動物園試行無
人自駕接駁車；明年上半年規畫，北士科為無人自駕車示範場域；第三階段盼下半年在十
五條公車專用道逐步推動無人自駕公車。
台北市交通局長謝銘鴻說，中央有個沙盒實驗條例可以讓自駕巴士運營，現階段台灣無人
車多是自小客車，但北市府希望中央法規可以突破，發放無人自駕公車牌照，目前還在跟
經濟部、交通部等中央相關單位溝通，盼與中央為新產業研擬解方。
交通部公共運輸及監理司長胡廸琦指出，目前經濟部針對無人自駕公車已訂有「無人載具
創新實驗條例」，有十九案進行沙盒實驗試辦運行，其中十三案屬載客接駁，但尚未有業
者申請出沙盒需求。
交通部去年三月公布「自駕公車實驗運行安全指引」，協助引導國內相關自駕公車業者對
應，加速自駕技術落地。
胡廸琦坦言，目前現有的技術及交通環境尚未能達到出沙盒的條件；至於開放無人自駕公
車牌照部分，她表示，實測時自駕車輛是掛試測車牌，待能出沙盒正式上路後，即可換上
正式車牌，強調法規絕對不會是縣市政府出沙盒的阻礙。
北市公車聯營管理委員會執行長李建文說，公車業者肯定市府推動自駕車政策，公車業者
有三項訴求，首先是補貼足額的費用；第二自駕車若發生行車肇事，法律責任和責任歸屬
要明確；另外，既有公車業者的權益要能受保障。
民進黨籍台北市長參選人沈伯洋說，市府如果早就想到這項政策，就要想到變電所，但北
市府明顯沒有規畫好電力基礎設施，他早在一個月前，就已經提出變電所完整配套措施，
蔣市府才火速地從善如流。
https://udn.com/news/amp/story/7266/9581898

呼籲讓北市拿照上路 出事了北市負責。就跟北捷信義東延段一樣，初勘消防審查還沒完成就施壓交通部安排履勘，不把市民的命當命，不要臉也要有個限度～

我支持無人公車盡快上路比起真人開的公車，我相信無人公車更安全

之前淡海那個時速大概只有20吧，能用正常速度行駛在車流密集的市區再來談安全

無人駕駛問題應該不是安全不安全，是出事要找誰背鍋畢竟路上一堆神主牌，自駕可擋不住神主牌們神風特攻

先消滅機車或直接明定自駕車撞到機車一律免責再討論

為什麼針對機車？除了救護車、消防車、警車等有緊急需求之公務車，其他動力機械撞上，一律駕駛全責吧

因為國外的沙盒確實沒有機車偵測這個部分。

機場T3的自駕巴士是封閉道路 沒機車 相關單位說無法規問題所以應該要搞的出來才對 先看桃園機場進度現在司機不好找 都還說要開放外籍 某些情境 某些區域應該可以自駕

一般的外界環境之複雜 不是實驗室所能模擬出來的....先想像這個狀態吧:在公車專用道第一輛的自駕巴士在號誌即將由紅轉綠的那刻 有一大群乘客擠進來搭車然後等乘客上完 號誌又轉紅燈了....試問在這情境下 自駕巴士的動作 會是持續開門等乘客上完還是就直接關門揚長而去??

真人司機遇到紅轉綠有人要上車也是開門啊，不開門等著吃客訴，不然就是比照輕軌門關了準備起步開門按鈕就按不開高雄輕軌整天被神主牌撞都是汽機車全責啊，自駕巴士也該同理，侵入公車專用道就全責

點對點的快速或國道路線,在固定站點上下客情境會單純很多…若非要在市區路線試辦,雖可省下司機,但可能要多派車長小姐管秩序了XD業者廣告的誠徵司機可能會變成誠徵車長XD

車掌的技術門檻相對低，應會比較容易找到人

照10樓邏輯 8+9吸毒開車撞到公車就沒關係囉？毒駕仔謝謝10樓

選舉年到了 有些版友又進入戰鬥模式了(茶

飼料到位就開始辦事了