只要政府對業者重點管理就好
針對準點發車、核定路線行駛、沒有過站不停、動態有訊號、站牌設備良好這幾項管理就好
剩下的就回歸道路交通管理處罰條例、旅客運送契約、民法去處理
什麼服務品質、公車評鑑，介入這麼多幹嘛，又不是公營事業單位
虧損補貼跟票價管制也廢除
回到市場機制，就不用擔心缺司機問題
這個國家公車最大問題就是管太多
又無法提供相對應的價格跟社會地位
搞社會也搞業者，何必呢

市場機制就馬上倒掉當你不知道對方是不是反串.jpg

隔天民營汽車客運業者直接少90%你信不信

好奇日本幾個都會區有沒有像台灣補貼比例高成這樣看某些族群抗議公共服務太貴，轉過頭叫外送、坐Uber，就為目前這套體制不值

日本一堆市營巴士大眾運輸靠補助是常態

先控私人運具的牌照總量，大眾運輸才有空間回歸市場機制

連照時刻表發車都做不到了，期待政府做什麼

你連讓私人運具外部成本內部化都做不到了市場機制如果是平等起跑點可行，但現階段私人運具就是挾帶本不屬於他的優勢來競爭

汽車運輸業管理規則，被棄如敝屣