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剛剛在FB某社團看到建中的學生在研究9001短端的問題
啊不是啊
9001是國道客運
按照法規來說國道客運本來就應該要禁止搭短端
要搭短端的去搭市區公車不就好了
9001光從中壢搭到市府轉運站已經夠遠了
如果塞車的話一趟常常需要超過兩個小時以上
而且常常到景安就已經客滿了
到後面幾站都要等好幾班才上的去
中和那邊又超會塞車
之前有一次搭光從市府開到中和上高速公路就要1小時了
如果開放短端的話一趟是要開到3個小時嗎？
台北往中和的公車明明就很多
根本就不需要開放短端
如果真的硬要開放短端的話
那還不如開放中壢到平鎮比開放市府到中和還比較好吧
畢竟桃園市區公車真的比台北公車班次少太多了
而且中壢到平鎮還不會像中和一樣塞車塞到爛掉
就像2022一樣只開放中壢火車站到桃園大圳橋而已
台北端就完全不用開放
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2026-05-24 18:43:00戰學校？
作者:
kutkin ( )
2026-05-24 18:54:00沒有什麼應該不應該 如果沒有競合問題的話業者也能多賺錢即使沒有短端 市區公車業者不一定能賺到以前新竹客運同時有9002 跟中壢楊梅省道但省道線班次很少應該說中壢-楊梅-湖口那條省道
成功高中畢業的可以告訴你 身邊幾乎沒人有概念尤其大部分都是雙北長大的 幾乎沒碰過這個議題啊我是覺得也不用特別去嘴他們自己高中的時候也是比較活在比較理想的狀況然後順便提一嘴 如果搭過早尖峰的254應該是不會覺得這邊運能是很充足的
作者:
kutkin ( )
2026-05-24 19:12:00如果市區公車載不完是可以讓國道載啦反正學生不介意沒有tpass的話因為會需要就兩種 1.人太多 2.車太少哪一種發生都是因為市公車不滿足需求9001會塞車是他自己路線問題上不上短端他都要走這路線
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2026-05-24 19:26:009001這種路線在台汽時期只會是中興號、公路客運借駛國道等級，高速公路以外路段隨便上下的是民營化後某一年公路總局莫名其妙忽視歷史因素一刀切，發現出事再慢慢開放申請短端，才變成這種德行
作者:
kutkin ( )
2026-05-24 19:36:009001至少20年了 那時北捷橘綠還沒分家那為什麼業者不改你要問業者
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Xperia (X霹靂鴨)
2026-05-24 20:24:00中和永和經基隆路直達市府只有950一條，假日完全沒車，基隆路也沒有捷運我實在看不出來公車哪裡多，假日為了轉乘多等十分鐘十五分鐘是常有的事
作者:
VVii (VVii)
2026-05-24 20:26:009001桃園端早就開放短端了
市公車補助本來就比四碼多，自己阿斗扶不起的問題本該自己處理，不要牽拖到四碼上提這條短端是當首都集團、欣欣客運不存在嗎？
作者:
your0207 (Daughtry)
2026-05-25 12:45:002088在往八斗子方向的基隆段公車確是滿缺的