聯合
全票漲3元！高雄市公車票價3月起全面調漲 盼減少業者虧損
2026-02-23 14:39 聯合報／ 記者宋原彰／高雄即時報導
高雄市公車目前為全票12元、學生票10元，該票價37年來未漲，為六都最低，市府交通局考
量近年物價水準及基本工資持續上升，公車票價難反映實際營運成本，3月1日起將公車里程
8公里以內一段票，由原本全票12元調漲為15元，學生票價未漲，且TPASS月票、敬老卡等優
惠方案不受影響。
高雄市公車在2015年公告票價為全票18元、學生票15元、半票9元，但市府早在1989年就實
施「優惠票價」為全票12元、學生票10元、半票6元，實施37年來未漲，考量物價水準及基
本工資持續上升，交通局宣布3月1日起，公車新制優惠票價為全票15元、學生票10元、半票
8元，學生族若投現則比照全票收費15元。
比照六都現行公車票價，台中市全票達20元、台南和桃園為18元、雙北則15元，高雄市此次
調漲票價後仍為末段班。交通局表示，高雄市公車每日搭乘人數近13萬，當中3成使用TPASS
的399月票方案，不受此次票價調漲影響，另有3成屬敬老社福卡使用族群，可無限次數免費
搭乘，因此全市近6成公車「重度使用者」將不受漲價影響。
交通局副局長劉建邦表示，除TPASS和敬老卡使用者之外，其餘近3成公車族群多為低度使用
者，若每月搭乘公車超過10次以上，市府也有推出199公車月票，同樣不受漲價影響，「全
市真正受票價調漲影響人數僅有3%，為每月搭乘5至10次的低度使用族群，主要是觀光或外
地到訪用途」。
高雄市公車目前每公里合理營運成本為46元，針對業者實際營收低於合理營運成本，市府每
年均編預算給予補助，此次調漲將增加業者票箱收入近3600萬元，相對減少市庫支出。市議
員陳慧文表示，民眾並非在意多付3元，而是公車增加營收後，應減少脫班、司機服務態度
不佳等狀況，經費轉而挹注改善司機勞動條件，從源頭解決缺工和脫班問題。
市議員李雅靜表示，公車票價提高若未改善班次不足、久候和轉乘不便等問題，只會削弱公
共運輸吸引力，與城市減碳目標背道而馳，交通局須確保票價漲調漲，服務也能跟著升級。
一名黃姓市民表示，TPASS、敬老卡和學生票優惠不受漲價影響之下，家中長輩、上學孩童
或通勤族實際感受度很低，支持高雄市跟進六都，增加業者收入，同步提升服務品質。
https://reurl.cc/ORdzVr

很快要跟日本一樣~公車比地鐵貴了

無冷氣的公車一段10元，後來回數票改成冷氣12元收費

撐好久 而且一段票都超長

早期有三段收費 目前最多兩段收費

優質司機跟8+9司機可以分開計費嗎

桃園公車那個素質還敢收18塊喔，收15塊都嫌多

借問一下 全台票價＆運價分開的只有雙北？

桃園也是

台中也是

幾乎各個縣市都是啦（以下拿基隆來示範）https://i.imgur.com/1YXHsI6.jpeg

現在應該沒有票價完全跟上運價的

公路客運的票價&運價有相同嗎？

公路客運電子票證優惠價，長途路線會有業者自行吸收的價差

但像是國光短程似乎刷卡沒比較便宜

基隆市運價衝得比雙北還高，隱約透露著市府想要填補公車處歷年累積數十億虧損的意圖30元的運價，為照顧基隆客運，新北市可試著說要把在基隆市里程比新北市長的788區撥給基隆市管，看基隆市怎麽說？

台中投現金20 電子票證刷15

要把788區切出去等於要變成兩份營運計畫和配車無法直接調度共用業者可能自己就沒意願 當年也只有新北剛升格時瘋狂移撥 後來就沒了

公路客運刷卡沒比較便宜的，可能是連現金價都被下壓

連791區間都移撥了，其他應該是不用想了

比起已經是新北的公車，還不如關心一下沒人愛的1031(誤

說到1031，縱貫線的1032更是不勝唏噓某平日中午要從百福市區到汐止，結果589平日只開尖峰，1032還要等將近100分鐘想騎個ubike，結果基隆沒設站orz

應該一次漲到20元 學生票18元並且再把現行路線多切幾段

一次漲到20元更合理點

沒辦法，1032跟1191幾乎是放生了20年前還算是三級路線

確實 依1051、1011以及R開頭、T99的例子

1191還單程空車迴送

早該調漲了

還是便宜