基隆路幹線「沒走完」挨轟名不符實　學生傻眼：搭不到目的地
記者 王皓宇 / 攝影 盧宏昌 / 新聞中心 報導
發佈時間：2026/01/23 22:00
最後更新時間：2026/01/24 00:08
https://youtu.be/cRSWkk2qiWo?si=XXhVVME_WnaR3lZM
台北市公車「基隆路幹線」遭質疑名不符實！有民眾反映該路線僅從台北市政府到新店，
往返約29.7公里，卻未行經基隆路松山高中段，到松壽路便右轉，幹線形同斷線。
「公運處」表示曾公告希望路線往北延伸，但因駕駛缺員等因素，目前無業者願意投入。
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基隆路幹線遭批名不符實。(圖／TVBS)
台北市公車「基隆路幹線」遭民眾質疑名不符實，有學生族反映，該路線實際行駛範圍僅
從台北市政府到新店，往返約29.7公里，卻未行經基隆路松山高中段，也未涵蓋八德路到
塔悠路等精華路段，引發路線命名是否貼切的爭議。
公運處表示，曾公告希望路線往北延伸，但因駕駛缺員等因素，目前無業者願意投入。
https://i.mopix.cc/4AcdSu.jpg
基隆路幹線遭批名不符實。(圖／TVBS)
實際搭乘基隆路幹線從六張犁站往台北市政府方向，公車從基隆路二段尾開往二段頭後，
便在松壽路右轉，並未繼續沿基隆路行駛。打開地圖可見，基隆路一路向北，四段從福和
橋下開始，沿途經過公館商圈、台科大，到三段的台大，跨越辛亥路後是二段的六張犁，
進到一段後，最底端是塔悠路及南松山商圈周邊。
然而基隆路幹線到松壽路就右轉，幹線形同斷線。
https://i.mopix.cc/aYxyj9.jpg
基隆路幹線遭批名不符實。(圖／TVBS)
對於路線命名爭議，等公車的民眾看法不一。
有民眾認為路線前段確實有走基隆路，名稱尚屬合理；也有民眾指出，通常像承德、信義
等幹線都會把該段路走完，基隆路沒有走完確實令人感到意外；還有民眾擔心，若要前往
基隆路最後面而搭乘基隆路幹線，可能會搭不到目的地。
公運處大眾運輸科長郭建辰表示，業者會按照實際營運狀況進行路線調整與評估，公運處
也針對既有路線請業者評估，看能否透過調整來滿足需求。
郭建辰進一步說明，公運處曾公告一條從松山車站到羅斯福路的公車路線，但基於目前駕
駛長缺員狀況，尚無業者投標闢駛。
不過針對基隆路一段到四段的需求，公運處已請公路局將地方需求納入考量，希望能開放
短端載客。
臉書交通大小事專頁板主張允翰認為，基隆路一段周邊客源較少，加上該路段容易塞車，
業者不太願意往該方向增闢路線，他建議市政府應先解決該路段的車流問題，業者才會有
較大意願開線。
另一位板主洪思賢則說明，基隆路幹線的前身為647副線，於1999年12月27日通車，從新
店大崎腳出發，走北新路、北新橋到羅斯福路，再接基隆路到市政府，主要路線都沒變過
，2018年配合幹線公車政策才改稱基隆路幹線。
洪思賢也提到，台北市八橫八縱的幹線中，有不少條路線並未走完該路名的全段，但仍以
該路名命名。
除基隆路外，內湖重劃區也被質疑公車路線不足，尤其南京東路到內湖石潭路一帶，現有
緯創等企業進駐，卻缺乏公車路網。
內湖居民反映，新重劃區住宅人口眾多，卻需走到南京東路才能搭公車，相當不便。
郭建辰回應，針對內湖五期企業進駐情形，公運處已開始規劃增加站位，包含石潭路與金
豐街口、石潭路與成功路口等處，預計新增3處站位，以既有公車路線新增停靠站，滿足
內湖五期周邊企業及民眾的乘車需求。
https://news.tvbs.com.tw/local/3108964

第4段指的路線不用多說了吧 就是它了https://i.meee.com.tw/2ZRncMh.jpg

承德幹線也沒走承德路五段六段

這什麼破投訴怎麼又上新聞了

市府站（忠孝）往敦化幾乎是公車空洞

八德路到塔悠路是精華路段？我快笑死松山高中學生連走一站都不願意嗎離市府那麼近照這邏輯這樣羅斯福路幹線要不要整個改掉？

也不是又上新聞，就TVBS出這則新聞的時間點晚人家一個月。

因為這則新聞內容有約訪到交通大小事的FB板主群..

太陽餅裡沒有太陽，老婆餅裡也沒有老婆啊

只有房價很精華

市政府公車站離松山高中不算近的那種吧

市府往敦化有967吧？另一個方向也有939

夠了沒啊八德塔悠段精華是指通過車流吧 根本沒什麼人流

在四號出口站牌特地走去這樣搭，可能到聯合報比較快不熟的人大概也很難想到，在這種聽起來是大站的站牌

用"到忠孝必須搭仁愛幹線"來炒新聞不是比較有意思點?

承德有走完是哪個平行時空有個東西叫做轉乘 市府往敦化請搭捷運轉乘

希望羅斯福路幹線可以走完六段全程 然後236區間改正線幹線區間都一樣236 但區間沒有轉乘優惠了 讓人混淆

就現在發車情況 店客直行羅斯福的已經沒有一條符合所以說好像也只能讓236接(?

其實往返烏來的849有XD644和648也向北直行到古亭捷運站 或許是因為新店客運已經有基隆路和松新二條幹線(?

時空背景是當時新店客運沒有低地板所以沒去投區間沒有轉乘優惠不是稀奇的事 新北跨區幹線：play大所說的是包含班次

硬要弄幹線政策的荒謬

既然沒跑完，就別給他基隆路幹線的牌就好既然掛出路線沒人跑，那應該是不要發幹線的牌子才對吧讓他變回650，不要硬發幹線

如果真的要堅持走完全線才能掛幹線，那全台灣有很多幹線公車都不符合規範呢。

照你的認知 臺北的幹線只有松江新生和信義符合 其他都可以拔了而且以缺漏段的需求來說 該優先檢討的絕對不是基隆路該先抓出來鞭的是羅斯福敦化忠孝

因為這個版本的幹線公告的必經範圍不包括這些路段

本質問題就是基隆路忠孝以北公車需求薄弱啊...... 但學生就沒事出來發X文內湖五期那邊是道路被國道和內湖交流道切割 要進去繞太費時至少粉紅在台塑進駐後 肯幫53從中巴變固定大巴提升一點運能

忠孝喔，你覺得212直大有開的出來4-6分的班距嗎？而且忠孝東西路既有路線，299+270班次密集，聯合報轉乘也是走完整條而且明明既有路線就有走完整條卻不是用那些路線當幹線公車？

我想忠孝的狀況應該是希望至少像600(忠孝新)走到昆陽吧? 但600的路線真的......

之前說過就再說一次 問題根源就在於冠名ＸＸ幹線所致若比照新北不玩冠名 只在路線號碼外加框表示這是幹線公車就也不會有這些莫須有的庸人自擾了但偏偏其他都市也跟著學台北玩冠名同樣問題在其他都市也就可能會比照辦理了

奇怪耶，何時幹線是要全部跑完的？

第一代幹線公車就是這樣玩的

臺北市第一代幹線就已經沒有全部路廊走完啊有人又在胡說八道 第一代忠孝松山路中離 民權根本沒過民權大橋 這樣叫有走完？

這須給再次陷入印象迷思的我....

說到其他縣市我看了一下，五福幹線真正模範100%走完但覺民幹線真的不知道為什麼要掛這名字100都可以叫百貨幹線不放路名了，幹嘛硬要掛路名

真正的基隆路幹線應該是 1032 板基線時代那樣走法老實說沒走完就不要掛幹線名稱回去用號碼大家還省事不知道哪個破腦搞出這種天兵沒走完卻硬要叫幹線的只是為了轉乘和班距，新北那堆類幹線一樣不用改號碼幹線不走完不如不要命名，南京東路難道只認南京幹線不認306 307 嗎? 忠孝東路原本叫 232 就沒人搭嗎?

新北框框那個不是叫做跨區快速嗎?

框框=跨區幹線，快速公車已經把框拿掉了

目的是為了找理由整併路線每任台北市長都想做的事情之一是砍掉重疊路線@hunng5　因為業者沒興趣也沒去投當初的新聞和討論本板都找的到

如果當初是拿店客644-648當羅斯福幹線，236，251可能就會只留到公館區間車了

店客沒去投的理由前面有提過很多次了236,251不能縮線是里長和民代反彈的因素北市當時已經要縮了

當初是柯P推的 蔣繼續 看後面的市長要留還是改了

羅斯福幹線過了公館搭的人還是很多，我覺得就算幹線廢除，欣欣也不會把236全程車停掉

我記得251區的公里營收比251全好，代表當時想砍也不是沒原因；有可能現在羅幹還是會進深坑，現在236區補深坑那邊講真的公館下車轉乘車子超多，而且還是專用道很方便

當年是全部一起來 羅幹縮線和251砍全是同步進行的 不會有251砍掉羅幹留深坑這種事羅幹搬走主因是站場變小不過會吵的不想換車仔聲音就是贏了 就大家一起等更久吧

制度不改，以後只會更缺員，呵呵呵

644/648任一都比羅幹更好等…不知為何羅幹班次這樣