作者:
hank7202 (ohreal?)
2026-05-17 04:41:08之前華航哩程價值居高不下 看大概都0.55/哩
跟長榮的0.45有0.1/哩的差距
一段時間沒關注 好奇為什麼突然死亡交叉只剩0.4
有看到大部分在討論說票難換跟能轉讓合併使用
難換票的部分 我通常都關注歐洲商務艙票 我覺得長榮更難換啊！
歐洲航點像MXP,VIE 幾乎都沒票 要不然就是要很淡季才有
最近在查年底聖誕跨年機票
華航除了FCO沒有我想要的日期（但還是有票）
其他FRA,VIE,PRG,LHR 幾乎都有妥妥的兩張商務艙
至於轉讓能合併使用這個有影響的應該就是更多人能換票 所以更難換到票
可是以我查的歐洲線來說 票感覺還是比長榮的多
其他想到唯一規則上的缺點是長程外站四段不能中停一次
這個塞一段天合應該就能解
而且以機型來說 飛歐洲A359內裝>>>>>>破舊777吧
華航貴賓室感覺也比長榮菜市場好（沒進去過不確定
我自己手上是沒華航哩程 不過我都想把長榮賣掉拿來換華航了
我算哩程菜逼 也許有一些沒注意到的盲點
不過就這幾點來看 到底為何華航哩程會貶值成這樣啊
懇請眾版友開釋
作者:
GuoJia (想去玩)
2026-05-17 06:11:00匯豐開放1:1兌換
作者:
geoemia (開始當阿宅)
2026-05-17 08:15:0026低價里程傾銷阿
華航哩程，匯豐改回1：1，小額哩程轉移大法。長榮歐洲有換票但沒選位的，感覺是機票販子先搶位。所以長榮放票的時間偶爾會不固定，而且綠卡換太多票還會鎖權限不給你換。
作者: Chromazoo (一起暖化吧) 2026-05-17 22:40:00
機型差，區域兌換哩程數高，鎖票太嚴重。我每天看，而查票系統遇到看的到開不出來！明明鎖票就比綠地求嚴重
作者: pegaso (blue_sky) 2026-05-17 23:25:00
華航鎖票很嚴重 寧可空著也不放給里程換
華航自家近期鎖票鎖的很誇張 結果給FB的票蠻多的XD
作者:
omis123 (Omis)
2026-05-18 10:26:00華航的話是歐美比長榮好換外加里程可以合併 里程少的賣家都會便宜出售 造成整體貶
簡直就像是一門活生生的經濟學課程，好用不代表價值高自由市場就是供給決定價格
作者:
s9306302100 (Johnson 222是隨他們喊?1)
2026-05-19 04:12:00我覺得最大原因應該是合併哩程的關係 而且哩程合併還可以再次轉出 現在市場上有那種1萬2萬的低哩程用低價在販售 去年沒改版之前這些哩程根本很難在市場流通販售 改版後幾個月內價值迅速貶低 你跟我說是票難換機型舊 這些原因會在幾個月內馬上崩成這樣？我是不信
作者: Chromazoo (一起暖化吧) 2026-05-19 09:28:00
不就是機型舊又鎖票哩程流動變容易才會崩嗎？跟當初DELTA一樣冥幣化有什麼好奇怪？機位夠沒亂鎖票持有者意願增加價格就會拉上去，你可以不信阿！現實就是一樣要換我寧可換EVA的7810也不要CI333!那誰的價值會提升？加上EVA都有last time可以撿CI候補區域線還要多5000，你要選誰？現實現在找票就是AV,FB先尋完再看EVA最後才是CI！！
作者:
jing037 (僅僅一次)
2026-05-19 11:51:00長榮贏在日本商務艙 提早換一次可以四個人 我前幾天還看到有人一次換到五個人的放票這點絕對是有贏其他家
作者:
griffick (griffick)
2026-05-19 13:03:00原本長榮比較鎖票 華航現在也跟進後 當然崩
華航座位那爛設計 我是寧願選長榮老舊773啦不過重點還是：1. 供給大幅上升(零哩)2. 需求減少(鎖票)