身為3年的PHEV車主，我應該有資格講幾句話。
PHEV的缺點從來不是維護兩個系統，開過電動車的都知道電車根本不太需要定期保養，所以
它本身保養和汽油車是一樣的。
先扣掉畸形的賦稅機制，PHEV根本超級好用，是油車又是電車，更不用說家裡有充電樁的狀
況。
1. 每日通勤用電，不用跑加油站
2. 停車位隨便選，充電車位一樣能停，RAV4甚至快充站都能停，為所欲為，只要電表是度
數計價，怎麼算都還是比加油便宜
3. 方便，鄉下郊區加油站處處有我可以決定燒油不充電。
4. 上高山不用充滿電，不用規劃路線，油表有一半就安全了，電池會下坡回充，上得去就
下得來。
5. 不小心沒油沒電顧路，一桶油就能救援。
6. 油車的怠速抖動或是讓人厭惡的怠速熄火都不存在
7. 在車上開冷氣休息或睡覺，不燒油
8. 煞車幾乎不消耗
電車優勢：12678
油車優勢：345
PHEV：12345678

345確實是我回去屏東的時候會焦慮的點

我開nx450h+f，這台缺點是沒快充，不能停快充車位，還有現在慢充要很多一度要8元，比不少快充貴，我都乾脆用油跑，回老家才會充電，6代 RAV4有CCS1快充，我看未來RAV4搶快充會被純電車主公幹吧

花錢讓自己選擇多一點 就是PHEV的價值吧

是要公幹三小?有種拔槍逆?笑特車主沒那個種啦

缺點全部不講，明明就貴又不值得150萬買這台省不了稅，短腿還要保養的車？phev二手價爛還完美毀掉toyota二手價強

前幾篇那些油電盲豐田黑會無視這篇有人會因為缺點不買一台車，也會因為優點而買一台車啊，講到你不喜歡的車子優點就跳腳了？講不得喔？

支援V的話免改電源就可以爽用電器吹冷氣，超棒V2L說真的，貴一直都不是缺點，是TA選擇覺得貴可以買純油車，但不同TA本來需求就不同，會用到PHEV的人像我就覺得很划算，不用在那邊改東改西

身為RX450H+車主，完全同意這篇 XD

貴從來不是他的缺點，是你的XDD

再說2.5就是toyota這幾年定調油電車排氣量，説省不了稅就怪toyota吧但老實說，2.5NA和2.5T，我還是比較喜歡配NA、讓馬達去補起步，超爽的養過渦輪才知道渦輪才貴（在高速公路噴過他牌渦輪ㄉme）

我相信這台一定會賣爆炸好，原本PHEV選擇太少

我就說嘛…今天如果電車要繳稅，就沒人覺得電車香了，跟電車比唯一輸的大概就是在台灣每年2萬多的稅

嫌貴的很適合開TT就好喔

看這麼多洗地的就知道這台連行銷都怕賣得爛

當你今天去一個沒加油站也沒充電站的地方，phev帶桶20L的油就解決了；電車呢，下車換得利卡進去嗎

高能兒一天不跳針福特會死是不是？

柴油得利卡的話全台灣除了物理限制的極限窄道不然大概沒幾個開不到的地方

笑特車主沒那個種的板友可能不知道有多少+9開二手特斯拉

真不知道有多少人明知電量不夠還不先充然後跑沒充電站的地方，每次討論都會拿這種一年不知道有沒有10起的案例來彰顯優勢

2.5怪Toyota ？要怪台灣畸形的稅制吧，全世界誰在玩600一個級距的？刻意吸血的啊

大家都說買個咖啡的時間電就充飽了，但是我發現休息站的充電站都另外設在別的地方（通常是加油站附近），掛上去充電後還要走一段路才能買東西，很不方便耶

想太多現在充電樁一堆 麻豆三長續航不用焦慮

7樓，RAV4是CCS1，特是CCS2/TPC，少數用轉接的，不然充電車位跟特搶的機會不大

RAV6 PHEV 可以帶個CCS2 轉 CCS1 轉接頭,就搶得到了...甚至開到有開放給其他車輛的超充站一樣也可以充嗯,超充站,一堆特斯拉排隊等著RAV6 PHEV充飽,這畫面??

貴、買不起是消費者的問題，不是車廠的問提

PHEV是只要一般插頭就可以充了嗎？

麻豆三長續航是能在山下隨便一個充電站充五分鐘增加500的續航喔，不方便又焦慮

是是是，都剛好順路。加個油要多走三分鐘我都阿雜了。

Rav4的名字來源是4驅，你把他改六輪嗎？

我以為RAV6就是RAV4六代的簡稱這點大家都知道

吹停車也是很奇怪 純電也能停專用位啊...

2.5在現行稅制下被放大主因也是因為現在日系很少生產3.0的不然在以前 代理商都是直接跳過2.5改引進3.0的來台灣

總有人提稅金，差那幾千還花150W買？騎車搭捷運最省，看了有夠躁。

你再這樣那些非phev早買或其他牌業務會哭死

345看人吧 會焦慮的就會焦慮 不會的就是不會