剛好我家就是透天，
7年前買第一台電車就申請第三顆電錶，
有一顆專用電錶設定時間電價可以說根本無敵，
https://meee.com.tw/fmhVJxt
後來在3年前將家裡另一台油電車也換成電車後，
以我家兩台車一年需跑7萬公里以上來說，
省下來的錢非常可觀，
https://meee.com.tw/t97Fhsp
至於你提到的價格部分，
現在很多電車價格已經跟同級油車相去不遠了，
譬如BZ4X、n7LR等，
所以可以說價差部分已經小到不值得討論，
至於保險的部分，
其實車輛的保費除了跟車主年齡、車主出險紀錄相關之外，
電車保費還會跟車輛馬力呈現正相關，
馬力越大保險越貴，
而大約200多PS的電車保費跟油車相去不遠，
譬如BZ4X保費幾乎同於RAV4一樣，
輪胎的話也沒有傳說中的磨耗特別驚人，
而保養的部分更是完全碾壓油車，
你剩下唯一需要擔心的是大電池掛掉時你能不能承受，
如果你很在意這個部分，
那特斯拉可能是你比較好的選項，
量大的關係所以已經有很多民間廠商提供更換電池的服務，
車輛維修相關料件更是淘寶隨便買都有，
價格也便宜到不可思議，
以上大概是過去幾年用車的分享，
希望對你有幫助。
※ 引述《beavertail97 (奏音璃)》之銘言：
: 大家好
: 很多youtuber或鄉民都說過類似的一句話：
: 「住透天、可以裝充電樁，那電車就可以直接無腦買了」
: 但自己越看越覺得好像不是這麼單純，所以想上來 car 版請教一下實際經驗。
: 1. 車價
: 電車帳面上看起來比較貴，但常有人說「總成本會打平甚至更低」，
: 這部分是真的嗎？還是只是把使用年限拉很長？
: 2. 保險
: 電車保費偏高，尤其是車價高的情況下...
: 3. 輪胎
: 電車重量重、扭力大，輪胎耗損比較快，
: 實務上是不是換胎頻率跟費用都比較可觀？
: 4. 保養維修
: 大家都說電車「保養便宜、結構簡單」，
: 但如果遇到電池、電控相關問題，
: 實際維修成本是不是就會一次爆表？
: 已經開電車一段時間的車主
: 或是同時開過油車 / 電車的人
: 實際的使用感想與真實花費，謝謝大家

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電池看外廠修也要2-30萬，過保的感覺還是有疑慮

確實 尤其單位里程的成本超便宜 你開得多就省更多

外場修電池?鄰居知道後會不會萬晚上睡不著阿?

如果是BZ4X電池要掛掉也不簡單 ddcar就有分享小黃司機開了三年25萬公里 電池還是活得好好的

那你外廠修引擎隔壁會不會怕

比較想知道家裡裝充電樁價格差不多多少

那個25萬有說電池掉了10%的樣子

充電樁可以買旅充裝一個插座應該15000內搞定

專用電表充電車，哩程真的便宜到靠北，輪胎都用OP很耐

拉線不長的話滿電專案20000多吧

買二手的可以裝電樁嗎?

里程高確實划算

第一台車的樁原廠送的，找水電安裝4800第二台使用滿電專案，22500元

1267度是挖礦ㄏㄧㄡ

上個月事情比較多，兩台合計跑了大概7500km

滿電專案充電樁兩萬多，或是直接都用旅充一萬就搞定了

特斯拉在台灣已經有民間可以換電池了嗎？當然中國是有的，要確定台灣能方便社外修電池再來說。

真的會怕就過保前賣掉阿實際上就算是過保 電池壞掉的還是極少數

兩台一年跑到七萬真的是環島等級...

台灣修特的外廠一大堆好嗎 副廠電池料件也有

一年七萬公里 不用考慮二手價了吧

應該立法禁止土炮亂修電池

應該立法禁止外廠修車 禁止維修手機電池

老舊透天不知道能不能裝

裝什麼? 16A 也夠用啊,幹嘛非要抽32A 增加負擔??

感謝資訊

拉錶後和電箱都差不多啊，關鍵還是你車位離哪個近，我錶後32A含洗洞才24000，16A少洗洞錢而已

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再加一顆powewall就更完美了

就總成本比，BZ4X 開個十年應該抵得過神A，特斯拉總成本還是會比一般神A高，結論還是要看哪兩台車相比。但人們不會只比成本，電車的爽開了就回不去

樓上,要比也拿RAV4 比啊,Bz4x 車格對照的是 RAV4