馬三這台車很奇妙
一派人因為它的變速箱而喜歡它
說它換檔快、退檔積極、可玩性高
一派人卻也因為它的變速箱而討厭它
說它很笨、市區行駛頓挫感很強烈
市區行駛走走停停，本來就是變速箱最難預測加減速的場景
AT結構的變速箱多少一定感覺的到頓挫，強度差別而已
馬三這顆變速箱的引擎剎車做得特別強，尤其是1-3檔
這樣的設定下頓挫的感受會被放大好幾倍
要想把這顆變速箱開的順暢，至少對於檔位控制要有基本的概念
怎樣才算有基本概念？
很簡單，排檔桿切到M檔
看看能否在市區行駛時還能在正確的時機進/退檔而不產生頓挫
當你能做到這點時，你就會發現這顆變速箱的頓挫感並不是機械結構有問題
而是你沒有讓它待在正確的檔位
如何讓變速箱在市區行駛時待在正確的檔位？
先習慣市區行駛時油門不要急踩急放
因為保持在高檔位才利於車輛進行緩加速及滑行
馬這顆變速箱退檔特別積極、也較不容易進高檔位
這樣做有助於緩解這個現象
加速到一半時油門全放，馬的變速箱會判定你要緊急剎車而鎖定在現在的檔位直接收油
這在它牌車上通常是進入下一檔位滑行
反之若在滑行狀態想加速跟上車流，油門踩得稍重很容易就觸發退檔
同樣的油門深度在它牌車上大概就只是用滑行的檔位進行緩加速而已
扭力轉換器還沒準備好馬上就要進行退檔，想當然頓挫是一定會產生的
如果也想在市區有敏捷的加速反應，那就全程油門都輕含著
讓扭力轉換器隨時保持在加速狀態
如果覺得這樣踩很累？
那也沒關係，D檔的時候換檔撥片撥一下就好，可以暫時幫你把檔位向上/向下keep住
讓變速箱進入理想的檔位後再踩下油門
至少這幾種方式對我來說都可以減到近乎無頓挫感
當然上面講的沒有考慮到機械結構老化的問題
但如果你從新車時，就常常讓變速箱處於不正確的檔位
耗損比較快也是合理的事
可能也會有人覺得，一台自排車還搞這麼麻煩，何必？
是啊，畢竟我覺得這變速箱針對的客群是想體驗操駕樂趣的人
至少我覺得抓到甜蜜點之後，開起來以同級車來說是真的有樂趣
特別是低速起步時油門踩起來的扎實感
更遑論它沒有因此而犧牲了油耗
你會覺得麻煩、不舒服，其實也就是這台車不適合你而已
偏偏其2.0 NA的引擎加上優異的外觀內裝妥善率
造成想體驗操駕樂趣的不會選它
選它的大部分又都是只想D檔順順開的人
也難怪隨便搜尋都是對它的抱怨
希望有更多新車主可以早點看到這一篇
重新發現這台車的好
不然感覺這幾年路上馬三沒以前的多了QQ

五樓大攬較快搶蓋四秒衝蓋

蓋蓋蓋

車板認真文 先推一個

沒人在乎吧？

我都有點考慮上北部寫變速箱優化了

其他採用同一顆變速箱的車沒有這麼積極嗎？

最奇妙的是狂吹這顆很棒，但都不提頓挫吧？講其他家的頓挫無限放大，換成馬自達就閉口不談，吹得像是完全沒頓挫了。要我說，這變速箱的設計根本是干預太多，照理說踩深降檔、放油門升檔，這是駕駛要做的，不應該被電腦凌駕。有力的車輕踩降檔很順暢，沒力卻喜歡亂降檔叫沒事找事做…而且你內文說的扭力轉換器沒準備好，這不算是設計問題嗎？那它踏板響應那麼快幹嘛？我還得配合它喔？不龜著開根本沒辦法體會出到底順在哪欸…而且馬三就算了，我沒開過不清楚，CX5用同一套動力，車重可不一樣，問題只會更大，不過也沒人在意…

你不覺得一台AT自排車還要看你寫這麼多才能舒服開，本身的韌體參數就完全寫失敗了嗎20年前的ZF5 ZF6怎麼亂開都沒頓挫了 開馬自達的還有催眠教育自己說是沒開對方法這不就跟win8設計出來整個反人類超難用 難用到還要經銷商想口訣出來叫使用者自己背一樣嗎 你設計本身就爛才是問題不能怪使用者什麼針對想體驗操駕樂趣的 你要操駕就設計到切S才改激進不就好了 普通D檔順開還要看這篇文章被教育怎麼開 馬自達車主真可憐你google到的ZF頓挫幾乎都是久了失油導致的 那時都已經開了十幾年 你馬自達新車就在頓挫 看起來這樣回推文這麼氣大概就是那種我買了這台車這台車必須好開 不是車的問題是我還沒熟練 絕對不是我眼光失準 買馬自達沒有錯 馬自達變速箱最棒你愛開就多開 開個自排還要教育自己搞這些東西 還不如買MX5手排有趣多了 自排的自是自動的自懂嗎 「自動」 「Automatic」別人的自排無腦踩無腦煞車就行 就馬自達的還要教育使用者是你開錯了喔 不是喔 不是這樣的喔簡單來說馬自達變速箱就是" target="_blank" rel="noreferrer noopener nofollow">

路上馬三沒以前多還不是SUV大行其道 神A仙草更慘好嗎 馬三真要說至少還有培養一批喜好者然後不要以為這顆變速箱只有馬三在用欸 事實上這顆變速箱除了MX5手排 CX60/90以外全車系都在用 真這麼難用早就被淘汰了啦 如果這顆米凶叫玩砸了 那請告訴我這價位哪顆變速箱比他好要D檔順順開你當初選錯車了 最適合你的叫神A

傳輸效率67%上下的AT好像沒比eCVT好到哪裡

我開沒這問題捏

以前DSG在mobile01也超容易戰的，還有人寫開車的SOP

入門車還想怎樣XD

AT要扭力轉換傳動效率本來就不會比CVT好，但要我選我比較喜歡AT

傳動效率不會比CVT好? ZF8據說轉換效率可能接近DCT

開個自排車還要發論文也是辛苦但還是謝謝分享 至少後面的人可以避雷

遇到頓挫時，摸摸豪華內裝靜下來聽BOSE音響，心情就變好了

第一段的,前者應該是手排底,後者則是CVT底

從馬三3.5換成clubman JCW(愛信8AT)，馬三頓挫的頻率和力道根本小很多，不用在意

之前出差開過，一開始對退檔積極的頓挫很不習慣，開熟後覺得很好開，但當時租的也是新車就是了。請問有那台車不會頓挫嗎？CVT也是會

at踩起來確實跟cvt調性很不一樣 還在適應中

我馬六2.0車主 這變速箱適合有腦袋的人來開會相輔相乘，但一開始不熟真的需要時間摸脾氣油門開度就是一個哈利波特魔術棒而M模式和撥片就是駕馭的那個韁繩

笑死 設計不良還要說服自己要摸脾氣

沒體驗過focus四速踢屁股的頓挫,這種都不算頓挫高接合率就是為了省油,每個人踩放油門方式不一樣,就會有判斷錯誤產生,雙離合器變速箱更明顯車重會比較緩和,所以cx5或馬3滿載,反而不容易出現

會覺得馬自達頓挫感大是跟CVT比吧，我先開馬自達再開雙B才體會到什麼叫頓挫感大

不會 AT 就是會頓挫 突然退檔 要絲滑只能CVT馬自達沒人抱怨 大家都沒開過 不熟

我從CITY換CX5（CVT換AT），一開始有適應一下下，覺得換檔比較有感，習慣後就沒什麼感覺了，就D檔就夠了

可能有些人只開過4AT吧開車習慣不好，低速或起步喜歡重踩又馬上放油又馬上踩，變速箱鬼知道你在幹嘛

樓上正解

6AT很好玩啊 左切M用撥片開 一次降兩檔超車

我2024馬三，低速拉轉感覺不到什麼頓挫感，我在想是不是機油番號的問題？

變速箱SOP

這顆變速箱沒有上打ZF 8AT, 但是個人認為降檔積極度與速度比Aisin 8AT/MB 722.9plus好一點，彌補2.0NA的不足

我的一樣是2024馬三，確實是主動控制檔位的時候就能大幅改善頓挫感，換檔撥片滿好使用的所以倒不會造成太多不適，並且還能藉由這個過程學習怎麼控制檔位