※ 引述《DYE (得罪了方丈還想走)》之銘言：
: MBenz 發表了全新 CLA 純電
: 85kwh電池可以CLTC 850km
: WLTP 792km
: 800V
: 兩速變速箱
其實我去年十二月就有討論過這個MMA平台純電Powertrain的結構
他的兩速變速箱其實是高度整合在後軸，所以空間和重量都還好
當然後軸不只整合了變速箱，還有差速器以及馬達
比Taycan和Q8-Etron的獨立變速箱還是輕巧了許多
前後都是永磁同步，跟現在主流前ACIM後PMSM不太一樣
主流包括Tesla因為前輪要在低附載或是高速時切斷輸出外加成本考量
選擇ACIM算是比較合理的選擇
Mercedes這邊前後都用PMSM然後前軸靠DCU切斷
齒比方面11:1+5:1 (Taycan 16:1+8:1)，靠兩組行星齒輪切換
但其實切換檔位的時候因為齒比落差大，應該還是會有感覺
因為這個是低價車，所以沒用上Mercedes最強的YASA馬達
但我其實有點擔心後軸這個200kw的輸出用行星齒輪去換檔以及差速器機構
吉利那個一代雷神3速DHT把馬達放在P2有變速箱爆掉的災情，二代就放到P3去了
Mercedes這個高度整合的結構後續要維修是要下整個後軸後分解
不知道可靠度和工程維護方便性如何了
至於跟Tesla重量差距喔
就鋁合金用比較少，Gigacasting也用比較少，電池比較大顆
能耗來說CLA應該會是非常強的，畢竟低風阻+高速齒比可以超省
Gigacasting好不好用就見仁見智了XD