Volkswagen電車降價求買氣？經銷端傳ID.4與ID.5降幅最高逾40萬
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受到關稅、貨物稅等議題影響，市場普遍存在期待降價心理，導致消費者購車行為轉趨保
守，甚至延後購車行為，並造成2025年台灣整體汽車市場買氣急凍。儘管關稅與貨物稅仍
未定案，部分車商已經啟動購車優惠加碼，期望刺激買氣，甚至，近日更有Volkswagen經
銷商針對ID.4與ID.5兩款電動車提供限時優惠折扣，降價幅度最高甚至達到42萬。不過，
該項促銷優惠為經銷端針對「領牌車」所提供，且Volkswagen Taiwan表示，該促銷優惠
為特定經銷商釋出，並非Volkswagen Taiwan官方推出的促銷方案。
依照Volkswagen經銷端於社群平台張貼的促銷優惠，7月針對該經銷商銷售的2025年式
ID.4與ID.5車系提供大幅度的降價折扣，其中售價169.8萬元ID.4 Pro與價格199.8萬元
ID.5 GTX分別提供34萬元與40萬元折扣，只要135.8萬元及159.8萬元就能入主。ID.5車系
降價幅度更高，開價186.8萬元與售價209.8萬元的ID.5 GTX更提供37萬元與42萬元降價優
惠，入主價格分別來到149.8萬元與167.8萬元。
不過，從該則促銷優惠貼文可以發現，這波大幅度降價，只需8折價就能入主的優惠活動
僅限於特定經銷商，且對象為「領牌車」並非一體適用。Volkswagen Taiwan同時表示，
官方目前並未針對ID.4與ID.5車系提供優惠入主價活動，也未有價格調整計畫。然而，由
於部分經銷端為拉抬買氣開出大幅度的折扣價格，導致其他經銷商開始跟進，期望同樣能
夠以優惠價格吸引消費者關注，有意入主Volkswagen電動車的買家，或許可以掌握這波由
經銷端發起的優惠戰。
至於ID.4與ID.5會否因應未來台美關稅談判拍板而調整價格？依照目前掌握資訊，由於目
前台美關稅談判範圍僅限於美國與台灣，即使真的對美開放汽車市場而取消汽車關稅，對
象應該也僅限美國製造車款。ID.4與ID.5為德國製造、德國出口，即使對美開放汽車市場
而取消美製汽車關稅，ID.4與ID.5應該也不受影響，僅有貨物稅稅率調整，才有可能影響
ID.4及ID.5的輸入成本，且有機會重新評估價格。
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你我500... 不是 是一次降40萬
這個降價幅度是有點猛
看起來經銷商真的有急
至於最後一段
德國車到時候如果不跟著降
就是被外匯車血洗
外匯車商才不管你原廠賺不賺錢

把之前買的當白痴

台灣車價不可能降

大家都說買特很韭，我看買特以外的更韭，像之前野馬

這個路上真沒有

福斯電動車保養不知道貴不貴

進口領牌車折很大應該不算新聞吧，各家都有

領牌車折價大不是很正常嗎...

n7都打不贏

是全新車有這折價再來打廣告啦

這個價格有人會買這牌的電車？

沒到100上下都打不過我特

OTA跟系統中文化搞定再叫我

老實說確實是好開 覺得比Y好很多但問題是又電容按鍵又拔通風椅 賣那盤價 只能割粉絲

領牌車又2024出廠的 折這樣只能說合理而已保固從領牌日計算 至少少了半年保固了

平價品牌電車妄想賣豪華盤價 跟某懂的就盤一樣

家人剛牽 真的130多買到 讚啊我們買的不是領牌車 都可談幅度蠻大的

領牌車對廠商是壓力吧，還是會想趕快賣掉

來了來了

mini 電動車，從199漲到206....一樣只有2萬配件金....

id4的問題還有馬力偏高，2030課稅後，稅金高，對於一般不希望短時間換車的人，是扣分因素。所以，會不會進id3？

這台不降去買奧迪就好了…..

結果沒半量領牌車

直接特斯拉了啊沒有競爭力

先把後碟裝上再說

急了

買到撞到

而且福斯電動車，好像系統全英文？

在南部好像沒看過VW的電車在路上跑

你不買我不買 隔天不只降五百

歐系進口車都是在賺暴利，不過台灣最不缺的就是愛面子的

不是有人說甚麼車價絕對不會降的屁話嗎?

回3樓 沒有比特更韭的了 modelX直接半價是沒看過？

沒什麼競爭力的車，只能靠大降價搶市

但買福斯電動車的人 現在這樣也是蠻好笑的

靠大電池換來的續航 全英文介面 沒通風椅 胎壓還不會顯示數值的那種 沒有OTA 偏小的行李箱

200萬不買特買福斯真的盤

二手新古車

3C產品打折是必然的

這車介面沒中文化在台灣很難賣

VW的車在路上看到的都開的很淘氣 好奇怪

可以講那麼多 一定還有賺錢 那原本不是賺爆

代表利潤抓很高

哪一款EV不是走同樣的路線？Tesla當年也是直接把先入手的當盤子敲跟中國一起卷死就是所以EV的宿命