高齡駕照繳回缺交通配套怕變無照上路　醫：高風險分級限照
2025/7/15 16:27（7/15 20:34 更新）
（中央社記者陳婕翎台北15日電）78歲駕駛釀新北三峽嚴重車禍，高齡者繳回駕照議題引起討論，民團認為台灣高齡交通不能靠敬老卡撐全場，城鄉差距未解，繳照後恐被迫成無照上路；醫師建議對高風險者分級限照。
學者籲高齡駕駛管理應有配套　交通部：4方向精進
「80歲長輩騎機車幫90歲行動不便鄰居買菜，是台灣日常寫照。」中華民國老人福利推動聯盟秘書長張淑卿今天在高齡駕駛研討會說，65歲早已不等於必然退休年齡，許多人仍可擔任顧問或從事兼職工作，對銀髮族而言，交通不只是移動工具，更是社交連結的基礎建設。
張淑卿說，沒有完善、便利的交通系統支持，當鄉村地區的高齡者被迫繳回駕照，卻沒有其他替代交通配套模式，長輩恐怕只能鋌而走險，勉強繼續騎車、開車，這樣的無照駕駛行為，並非出於不守法，而是別無選擇。
張淑卿說，台灣僅7年就邁入超高齡社會，速度之快令人震驚，其中10%高齡者獨居、老老照顧51.7萬人。儘管敬老卡提高大眾交通可負擔性，但台灣交通系統存在明顯城鄉差距，儘管交通部積極改善，但鄉村地區仍面臨班次稀疏、候車困難問題，公共運輸使用率僅14.9%。
張淑卿說，交通對高齡者自主生活支持很重要，若一刀切地剝奪他們的交通工具，反而可能導致懸崖式的自我放棄。駕駛資格應以個人實際身心狀況判斷，而非單純以年齡劃分，確保行車安全的同時，保障高齡者自由移動的權利，建議國家增設高齡交通議題專款專用。
張淑卿認為，高齡交通議題應打破交通、社福、衛生等部門間的隔閡，建立統一協調平台，從高齡者實際需求出發，提供客製化、彈性的交通服務方案，如開發智慧交通工具、打造銀髮計程車共乘等模式，採用通用設計，兼顧身心障礙者及高齡者多元需求。
萬芳醫院高齡醫學科主任吳芝穎說，長輩確實應該有行動自主權，健康老化仰賴多活動、多社交，剝奪駕駛權可能造成行動不自如。但不能忽視的是，高齡駕駛肇事比例確實逐年增加，高齡駕駛需具備注意力、執行力、外在空間感知，以及遇到事故反應速度。
除了感官、手腳協調關鍵，吳芝穎說，高齡者用藥也藏風險，如同時服用多種中樞抑制劑，如安眠藥加上抗焦慮藥，尤其危險，造成嗜睡的第一代抗組織胺、出現意識混亂的抗膽鹼類藥物、有視覺障礙風險的降血糖藥或易姿勢性低血壓的降血壓藥，都是常見對駕駛造成風險的藥物。
高齡駕駛退場是可以有準備、有尊嚴的決定，吳芝穎說，建議提早與長輩討論駕駛終止規劃，如推廣Drivers 65 Plus自評表等工具，引導自我意識與家庭對話，配合醫療資源進行駕駛功能評估，進一步對高風險者進行分級限照，如白天限定、僅短距離行駛等，建立替代交通選項。（編輯：張雅淨）1140715
https://www.cna.com.tw/news/ahel/202507150194.aspx
繳回駕照然後呢?還不是繼續用身分證開車。反正就是笑你政府和警察不會臨檢檢查駕照

他打的又不是鮑爾或是骷髏伯，人家對他期待是打這些

不是之前很多鄉民說，自家老人反應力都不錯，不能隨便取消駕照無照駕駛是政府問題還是老人問題？

滾去坐計程車毛一個堆誒 巨嬰世代啊？

所以就是無照處罰太輕啊 難道只有高齡被沒收駕照才會去無照嗎 酒駕吊銷 撞死人吊銷 一樣一堆人寧願去賭無照駕駛啊

等全部的車都是自駕車，這問題就解決了，以後的世界是有照才能解鎖車上駕駛功能

被老人撞死只能自認倒楣嗎

無照第三次車輛沒入,非車主自己打民事,贓車另計偷竊實際上一堆違規累犯後都把車沒入壓掉最實在

鄉下連計程車都沒有，沒有配套請不要都市看全台

簡單啊,補助Tpass 999 不就得了???反正65 以上搭車半價,多賣個 T-Pass 999 剛好

又是民團

撞死人牽連三族 自然什麼都會繳回去

反應力差還要求開車，圖方便不顧他人安危，這邏輯真的看不懂

就沒在抓 不管有沒有照都會上路的人又沒差

那些老人沒有自覺開在路上是個危險吧

真的要推大眾運輸

老人 跟 幼兒 差不多 只是一個有父母 一個父母已不在

無照抓到車壓掉不就好了

推無照駕駛車壓掉，且不用管車來源車輛被竊賊無照駕駛，照壓，自己找竊賊賠否則以妨礙公務辦理

亂世用重典啊 無照入罪有很難喔

有便捷大眾運輸的區域開始試辦...