※ 引述《jiern (jiern)》之銘言：
: 因應美國關稅報復 調降日本、歐洲及國內汽車組裝等貨物稅？
: 這個議題太假
: 這次關稅風暴是對美國進出口
: 又不是日本 歐洲等汽車
: 台灣汽車貨物稅 每年貢獻近千億稅金 10年累近1兆
: 調降or取消 政府是嫌錢太多
我覺得不好說。
這原理跟證交稅有點像
開放當沖證交稅減半後，政府反而發大財
因為便宜，交易量就高了。
關稅、貨物稅也一樣，便宜了大家換車速度也許會變快，
政府就可以多賺點營業稅、營所稅。
有人可能會多買車，又可以多收牌照稅。
至於車多問題，一個人沒辦法一次開兩台車出門，我覺得也許沒想像中嚴重。
搞不好連大家都開大車上班問題也解決了，
因為變便宜，就可以買兩台，不用遷就買一台兼顧上班和假日用途的客貨車。
只是停車位可能更難搞。
二手車變便宜，也可以拿去賣國外。
像是那個老車換車退貨物稅，選項其實有賣出國或是報廢
但是目前實務上就只能選報廢，因為車價根本沒競爭力。

加個老車稅就好

加速汰舊換新然後周邊廠商都有錢賺，消費者也爽開新車，理想是這樣啦然後二手車其實有國際市場，美國很多二手日系車往東南亞賣，當地一般人很多買不起新車，二手價剛好

不就跟紐西蘭鮮乳零關稅但鮮奶價格仍不會變是一樣的狀況

免除貨物稅後直接限制10年車以上，必須補繳當初貨物稅+關稅，或是以舊換新補貼澤一大家想年年開新車，政府願意補助，然後懲罰老車補稅，也是一種方式，雙贏對政府來說稅收反而高，如果超過10年的車，強制補繳稅金，然後每年累加罰款，直到換車為止

的確是 大家不買國產 反而收更多進口車稅

把一堆10年老車淘汰掉，市容也會乾淨，不懂為何不強制執行

推老車稅，用個環保的名義這麼簡單，這都要人教很多爬個坡都爬不動，尖峰時刻上路被這種的弄過一次就覺得煩

都幾天了 還再牛奶？

不是要人教的問題，基本上要老百姓多花錢的東西推下去通常是被罵的，所以常常舊換新都走鼓勵而非懲罰路線

說要強制淘汰的 新車錢你幫我出啊?

最後可能是舊換新折十萬貨物稅這種 哈哈

那些玩老車的等等就出來哭你們在歧視

影響最大就二手市場吧，舊車通通要折價牛奶沒有用，就不用檢討？課稅的理由有問題，因為不會降價就不用修？？

這波如果免稅下去，手上已經有買車的肯定吃大虧，但環境能變好

「我的經典E46為啥要報廢」「所以我不能開我的W205了嗎」報廢10年車，顆

10萬哪夠，至少15%

再過幾年「20年前的主機」就是ps3了，跟ps3同期的車有哪些

要學日本老車稅 車價要不要跟日本看齊？

同意超過20年老車應課稅+1

車價先降 老車不用課稅就會換了

修一個東西一定是得罪一批人，滿足另一批人，沒有那種什麼都好的啦老百姓其實比想像的討厭改革，鄉民是沒動到自己利益的時候喊很爽，動到以後就是痛批政府無視部分族群權益了

等到年底 你確定很多人買得起進口車？ 股市跌爛 房市崩盤

幾年前那個空污 就一堆老車大車出來抗議了

在網路上談合理性很輕鬆，因為嘴巴講講不會有人找我們抗議啊哈哈哈

紐西蘭牛乳狀況完全不一樣 鮮奶就是通路商把持的世界整條冷鏈通路才是鮮奶產業的本體

可以加老車稅金 但是請把關稅貨物稅全部拿掉然後大眾交通運輸工具完善一點

通路好像抽鮮奶售價的四成

10年強制淘汰這政策，腦殘都不會這樣做，哪個國家強制10年車要淘汰？

老車無罪~~~~

大幅提高牌照稅、道路使用費並不再以排氣量為基準。驗車改十年以上每年一次，但增加更多檢驗項目與費用

10年以上每兩個月要驗一次車就好了

兩個月驗一次真的想太多，洗洗睡….

20年就把車報廢，真環保

證交稅跟人民中間可沒有一個總代理在賺

強制淘汰就隔壁老中13年的政策啊怎麼有人故意忘記了？雖然22年後放寬成通過安檢就不用強制報廢

總代理不降價又沒有配套，降稅就是把稅放到商人口袋而已

新加坡的用車證是10沒錯吧，我應該不會為一台老車再花一樣的錢續證10年

中國那個玩法是為了生產逼大家換車然後搞出一堆廢棄物…

那要中間商願意降價啊，但我特應該願意，對岸最近還出五年免息跟限期免費充電我特麻豆ㄚ只要變回原本價格，白車不用加價，立刻下單支援貿易逆差

原本價格是指上一代？

要課老車稅，新車先0關稅再說。日本是車便宜+驗車很嚴格還超貴，臺灣那個驗車兩個月一驗也只是圖利驗車廠而已。10年以上已經是一年兩驗了，而且這些小轎車才不是最嚴重的問題。污染最嚴重是那些老卡車，甚至還有二期三期的老柴油卡車，這些東西可比小轎車污染得多了，

大車趕快淘汰

只要有人降，其他的會跟著降價

兩陽老車真的可以報廢比較快