自由
台鐵台東往高雄末班車13時41分 乘客擠爆車站與站務人員爭辯
〔記者劉人瑋／台東報導〕今早8時許，台鐵發布新聞稿表示南迴線逆行列車自313次（新
左營14:36開）起各級列車均停駛；順行列車自3028次（台東14:25開）起各級列車均停駛
。最新消息是，今天台東往高雄方向列車最末班是13時41分，許多乘客前往換票才發現，
也不清楚台鐵的意思，留在車站還不知道，車站擠爆，與站務人員爭辯。
台鐵今早發新聞稿指出，今日中午12時前全線各級列車正常行駛；因應南迴線雨勢較大，
藍皮解憂號5898次、5899次停駛一日。今日中午12時至24時各線列車行駛概況如下: （一
）縱貫線、宜蘭線、北迴線、台東線、屏東線及各支線正常行駛。 （二）南迴線逆行列
車自313次（新左營14:36開）起各級列車均停駛；順行列車自3028次（台東14:25開）起
各級列車均停駛。 （三）南迴線逆行列車431次新自強號開放站票（騰雲座艙除外）；順
行列車308次、310次、314次新自強號開放站票（騰雲座艙除外）。
台東有民眾説，早上11時，台鐵站務人員還說，今天順行往高雄末班在12時30分，剛剛再
去電、好不容易知道，又變成下午13時41分，資訊真的很亂。
許多民眾前往台東車站完全搞不清楚狀況，很多人要換下午14時25分的車票前往高雄。台
東站強調，是「台東14:25開，本班起」是指「包括這班列車也沒開」。台東站強調，台
鐵網站資訊沒變過，應該都是民眾誤傳，一切以網站公布為準。簡言之，台東往高雄本日
末班車為13:41，314車次，旅客換票趁早。
https://reurl.cc/oYDq8j

所以國文很重要

自己讀公告不看清楚、不想清楚，這種平常散仙散仙的人，緊要關頭再來怪機關，實在是咎由自取，當作教訓吧！

縱貫線是西部幹線嗎

台鐵沒錯啊

颱風來要爭辯什麼，怎麼不去和颱風爭辯

資訊太多其實也是一種問題，本題建議直接點明哪一班是末班車即可。公文常常洋洋灑灑很多事情，但是組室承辦會整理公文簽辦單給各場做重點提示，真的就很清楚。

再不重視國文啊 養出一堆閱讀障礙又愛盧的腦殘

三十二、 因天災、事故或其他不可抗力之事由有礙運送，或大量人潮等待運送時，本公司除公告事故區間、列車晚點時分以外，得採取下列措施，並以公告、廣播或資訊顯示方式將其事由及因應措施通報旅客周知：（一） 停止或限制車票之發售車站及內容。（二） 調整列車時刻、停靠站及營運模式。

其實不是國文問題，是現在人人以為自己有讀書, 以前教育不平等沒讀書的絕對不敢爭XD

那就問天吧

公告是給民眾看的，就要了解民眾在緊張的狀態下只會看時間點就認為是最後一班車。講什麼補述用法太囉嗦。可以簡單說的話，最後一班載客列車是xx:xx分 xxx次往xx， 後面車次全停駛。

雖說是南迴線自313次(新左營14:36開)與3028(台東14:25開)起停駛 但還是有細項要逐班查才知道

寫末班是哪班就好 寫313.3028根本多寫的

像是441與426 還是要查才知道台東-知本段還是有開

起這個字大部分是用在開始。 例如即日起末班車就寫 幾點幾分止.

末班車的話 逆行就3191(新左營-潮州)與3067(潮州-枋寮)再往南就431甚至727了 ....會不會太零散??

直接寫末班幾點幾分就好你幾點停開 我還要去找前一班是幾點

就是寫末班幾點幾分 但各站末班車也不同呀....

這公告就寫台東14：25起停開 那為什麼不寫台東站13：41末班你幾分停開對乘客根本不重要

問題就在於 停駛路段會被對號車pass的中間小站也要顧到呀

還有就是即使上級這樣發文 車站自己可以轉譯把他寫成給乘客看的圖文

這轉譯就是要功夫的了 大多數就直接影印貼到公告欄

公家機關毛病就是喜歡直接拿公文拿來當公告 讓人看不懂重點在哪

推樓上

有疑慮建議直接去車站看手寫白板通常會比台鐵官網還清楚

更好笑的是現場問站務人員得到的資訊和網站不同

有啥好笑的，網站都說以現場公告為準了

竹夭

以現場公告為主就是一件很好笑的事啊 國家級的鐵道運輸做不到現場跟網站同步 現在是2025年不是1995年欸

問題是 咱們的台鐵 在缺乏競爭下 就是不思進取

竹夭 一個缺競爭的不思進取單位被總被一個鍵盤跳針老人指正

缺乏競爭有好幾種含義。不過如果覺得能幹掉臺鐵就來呀，板友們應該都會很高興。

但光是資本面就無法與台鐵抗衡了....

非緊要涉己的、不是趕搭車、不是營運人力 吃瓜講話最大聲現在不只自介過、老金魚無腦 還加了窮 只會丑當自豪https://i.imgur.com/RinnfcY.png 繼續表演~

我說的窮 不只是指我 而是指在下各位要富有到足以與國家抗衡 這種人應該不存在於PTT這邊

感謝阿丑老是講大家都知道的事情 謝謝(幼幼)老師

是沒錯啦，主要是颱風問題，單為何不寫14:00起停止發車或末班車是那班，我覺國文有問題是台鐵人員

私鐵能發展要有很大一片很便宜的土地能開發，而且鐵路要有對外聯絡的優勢，這在二戰以前很好達成，但現在都21世紀了早年的鐵路法直接把私鐵競爭的可能性殺了，現在不用殺也不會有私人公司玩鐵路開發這種事了，除非政策極度有利於TOD回到台鐵，如果能像北捷那樣把對應的末班車時間抓出來很好這種時候民眾知道自己從台東出發到高雄到台南到台北的最晚時間跟車次比那些文縐縐的公文用語明確多了。

其實台灣也不是沒私鐵，台灣高鐵就是私鐵了，但那會需要政策大力支持，單純民間企業是辦不到的而台灣私鐵與台鐵競爭狀況下，台鐵虧損只會更嚴重，或是就要再漲票價了

那進來一起改革呀。記得爬高一點，到時候才有影響力。

政源,杜微,或是鹿JASON 都中離惹

其實對於現任鄭董 應該還是可以抱些希望的

台鐵自己公告不清楚「本日往xx末班車xxx次xx:xx開」就好

會讓民眾誤會的就是錯誤的，不管你實際意思如何記住，服務至上，客人最大

Metro123Star舉例很清楚

這種東西本來就應該寫成連智障都能懂的程度

笑死 當年說爬高一點會改革的 不是跳槽就是退休

新聞最後台鐵自己都說簡言之末班是13:41一開始就講出來後面也不用這麼忙

我們這次可以把希望放在說臺鐵缺乏競爭不思進取的這一位

看我幹嘛?? 我對台鐵又沒有實質影響力

阿就是公告只看自己想看的,活該

某人真的廢話很多

是我看到寫xxx次起停開 一般旅客誰知道買票的車次跟停開車次的先後發車順序 我還要查時刻表才知道台鐵時刻表還印越少 表格式時刻表下載頁面還藏很深查詢的要反查當日哪一班以前有開不直覺

給太多無用資訊產生的問題