乘車日期：2026.08.02
乘坐車次：158
乘坐區間：新竹→七堵
列車編組：E1041+E1044
列車噸數：425噸
牽引種別：PP速
乘坐座位：12車
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分 00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過月台末端相對的位置。
新 竹 19:48:35 開（晚0.5分）
北新竹 19:49:48 （早0.3分）
竹 北 19:52:21 （早0.8分）
新 豐 19:55:41 （早0.8分）
湖 口 19:59:04 （早1.5分）
北 湖 20:01:44 （早0.3分）*號誌Y
新 富 20:05:14 （晚2.3分）
富 岡 20:06:34 （晚2.5分）
楊 梅 20:10:20 （晚2.3分）
埔 心 20:12:59 （晚2.5分）
中 壢 20:22:26到（晚7.0分）*2234待
20:23:58開（晚7.0分）
內 壢 20:26:50 （晚6.3分）
桃 園 20:34:43到（晚9.3分）*554很雷
20:36:10開（晚9.3分）
鳳 鳴 20:39:30 （晚8.5分）
鶯 歌 20:43:18 （晚8.3分）
山 佳 20:46:50 （晚8.3分）*號誌Y
南樹林 20:48:47 （晚8.8分）*第一號誌G
樹 林 20:50:26 （晚8.0分）*554待(掰掰
浮 洲 20:52:22 （晚7.3分）
板 橋 20:54:49到（晚6.8分）*2股
20:56:04開（晚6.0分）
萬 華 20:59:35 （晚4.5分）
臺 北 21:02:54到（晚4.0分）*8股
21:04:20開（晚3.3分）
松 山 21:09:19到（晚1.3分）*北松4:59！
21:10:20開（晚1.3分）
南 港 21:12:30 （晚0.5分）v122
汐 科 =======忘記 *中正線
汐 止 21:19:19到（晚0.3分）
21:21:23開（晚0.3分）
五 堵 21:23:06 （準 點）
百 福 21:25:59 （準 點）
七 堵 21:31:45 （晚0.8分）*洞前拐西
乘車心得：
這班車改點後就變成PP了，剛好今天編組抽到e1000型。北湖前就吃到前車擋路了，一路
就塞塞塞到樹林，幸好調度員很給力，讓554樹林待避，讓158就一路暢通了，這位機車長
也很具備趕點能力，在對距離內高速的趕分，真的很快，板橋開車後台北就已經晚4.5分
了，一路趕很多，結果北松速度有嚇到我，這是什麼鬼成績！！！太快了吧！這是e1000
型呃！怎麼能把e1000開成temu1000@@，超神的啦！原來就是要有誤點才能激發機車長神
級運轉能力！南港也沒讓我失望，高速通過，調度員也很給力，讓158走中線，一路歐賴
的情況很快就準點了，雖然說七堵前有跟到1262屁股，但是幾乎等於準點到達了，真的好
厲害啊！台鐵司機臥虎藏龍，真是一條神龍！從晚9分一路到準點，真是讓我佩服的五體
投地，準備寫信箱給機務段好好表揚這位神人了（誤
*台北～松山4分59秒，能如此快是因為進台北時出發號誌就來了，所以停車後不用限速15
，省了20秒，松山進站也歐賴。