乘車日期：2026.07.12
乘坐車次：117
乘坐區間：臺北→彰化
列車編組：emu3240
列車噸數：545噸
牽引種別：emu3000速
乘坐座位：1車6號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1
秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分
。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進
。
「 」為通過車站站房相對的位置。
臺 北 10:20:31開（晚0.5分）*3B
萬 華 10:23:33 （準 點）
板 橋 10:27:12到（早0.3分）*2A
10:28:24開（準 點）
浮 洲 10:30:18 （早0.8分）
樹 林 10:32:47 （早0.8分）*207入庫雷到
南樹林 10:34:24 （早0.8分）
山 佳 10:35:40 （早0.8分）
鶯 歌 10:38:37 （早1.0分）
鳳 鳴 10:42:21 （早1.3分）*G-Y-G
桃 園 10:45:46到（早1.3分）*1157代避1A
10:48:30開（準 點）
內 壢 10:52:26 （早0.5分）
中 壢 10:55:58到（早0.5分）
10:57:37開（晚0.3分）
埔 心 11:01:13 （早0.8分）
楊 梅 11:03:51 （早0.8分）
富 岡 11:07:42 （早0.8分）
新 富 11:08:35 （早0.5分）
北 湖 11:09:21 （早0.8分）
湖 口 11:10:42 （早0.8分）
新 豐 11:14:10 （早0.8分）
竹 北 11:17:33 （早1.0分）
北新竹 11:20:51 （早0.3分）
新 竹 11:22:40到（早0.3分）*進站Y
11:25:30開（晚0.5分）
三姓橋 11:29:14 （早0.3分）
香 山 11:31:03 （早0.5分）
崎 頂 11:34:38 （早0.8分）
竹 南 11:38:43到（早0.8分）
11:40:30開（準 點）
造 橋 11:43:26 （早0.5分）V125 *降速60
豐 富 11:46:50 （早0.3分）V130 *降速60
苗 栗 11:50:18到（晚0.3分）
11:51:32開（晚0.5分）*降速60
南 勢 11:56:14 （晚0.3分）V110
銅 鑼 11:58:17 （晚0.3分）V130
三 義 12:01:48 （早0.3分）V124 *三義隧道3:26
泰 安 12:06:55 （早0.8分）V130
后 里 12:08:14 （早0.3分）V100
豐 原 12:12:57到（準 點）
12:14:25開（晚0.5分）
栗 林 12:16:13 （晚0.3分）V105
潭 子 12:17:35 （晚0.5分）V112 *2163代避（晚8 ）
頭家厝 12:18:36 （晚0.8分）V123
松 竹 12:19:25 （晚0.5分）V130
太 原 12:20:14 （晚0.3分）V130
精 武 12:21:00 （準 點）V120
台 中 12:22:45到（早0.3分）
12:25:27開（晚0.5分）
五 權 12:27:01 （準 點）
大 慶 12:28:13 （晚0.3分）
烏 日 12:29:49 （早0.3分）
新烏日 12:30:37 （準 點）
成 功 12:32:04 （準 點）
溪 南 12:34:33 （準 點）
彰 化 12:37:38到（早0.3分）
*造橋～豐富132K+500~132K+800限速60
*豐富～苗栗137K+280~137K+750限速60
*苗栗～南勢144K+700~144K+720限速60
*烏日～新烏日200K+900~201K+050限速60
乘車心得：
經濟運轉，但快狠準。
竹南到豐原這一段蠻多60限速的，應該是昨日大雨造成，但也因為這些限速的關係，讓司
機不得不快，在這段就發揮的蠻好的，這位司機的控時間能力超強，能經濟又有效率的準
時到達。泰安往后里，進隧道前收電門，就這樣一路滑過后里北彎限速，然後控速80幾的
樣子，一樣可以準點到豐原，排點也是蠻鬆的。
豐原到台中那段太完美，司機利用高架段下坡的優勢，豐原出去拉80收 一路滑到130，前
面有一點小誤點，頭家厝出去之後就控速130，後面煞車也是很乾淨，精武很晚減速，台
中進站速度還不錯，但是emu3000曲線的問題，讓車子在台中站11車附近就要降到60以下
，浪費了一些時間，台中早0.3分抵達。