中捷藍線規劃設1公里長地下商店街 地點曝光...中市府揭原因
2026-07-22 23:55 聯合報 記者余采瀅／台中即時報導
台中市捷運藍線目前進行細部規畫中，市府捷工局初步規畫，未來在藍線與綠線交會的市
政府站至秋紅谷站之間，設立地下商店街，打造一條約1公里長的地下商店街。由於兩站
人流密集，預估可支撐地下街的商業活動，避免淪為蚊子館。
台中捷運藍線起自台中港，沿台灣大道由西向東穿過海線與大肚山，接到市政府、舊市區
和台中火車站，全長24.78公里，共20個車站，分為8座高架車站與12座地下車站；去年整
體動工，主要是龍井機廠和機電工程，軌道土建工程高架段B1至B3已發包，B4至B8車站及
路線工程也已上網招標，預定7月23日開標。
中捷藍線地下段持續進行細部設計及招標前置作業，根據捷工局規劃，未來會在捷運藍線
與捷運綠線交會的市政府站（B14）至至秋紅谷站（B13）之間，設立總長約1公里的地下
商店街。
國民黨市議員楊大鋐指出，北捷很多站點有地下街，不僅帶來人潮也帶來錢潮，建議中捷
藍線可建置像台北地下街，除市政府站之外，東海大學站（B10）因鄰近台中榮總，又有
大量學生族群，加上位於海線地區與市區交界，具興建地下街商店潛力。
民進黨議員黃守達說，中區第二市場是熱門景點，可優先規畫，以地下步行廊道串聯興中
街停車場及區公所，整合停車轉乘、洽公與商業機能，帶動舊城區人流與觀光活化，未必
侷限於大型地下街模式。
捷工局長蘇瑞文指出，市政府站腹地大，鄰近還有百貨公司所形成的人流，人潮足以支撐
一個地下街的商業活動，其他的車站考量腹地與人潮不足，若興建地下街，恐怕會淪為蚊
子館。
另有議員建議台中火車站可比照台北火車站興建地下商店街。蘇瑞文說，台中火車站雖有
人潮，但受限於既有建築高度與地下空間條件，興建地下街的難度高，但未來各站會依人
流設置商店，持續滾動檢討。
https://udn.com/news/amp/story/7325/9645166

這個額外暴增經費的設施，應該不能跟中央要求分攤經費吧?

反正山跟海都bot了 這個再來搞一下好像也很合理

挖袋狀軌順便蓋而已 北捷範圍另外兩條地下街也是

北捷範圍就站前 東區 西門雖然站前地下街不是北捷管理很神奇

還來...地下街的問題是 主流喜歡的是有停車位的

地下街的客群應該是搭捷運過來的人吧 然後旁邊就是百貨商圈

如果國民兩黨的議員用一樓的發言下次就不用選啦

有些過度設計的設施，例如B09的電動步道,中央也不會買單

確實是啦，不過以比例性來看整個設施和電動步道原則上不會用高鐵電動步道否定掉中央要不要分攤台鐵高鐵連通建設

兩間百貨的位置還剛好在兩站的中間，感覺從舊市區跟綠線來的人，會在市府站直接走過去，海線方向來的人，會從秋紅谷走過去

這段地下街其實挺合適的（附近就是購物區），只是能不能成功招得到店家進駐而已

這報導看起來藍綠議員都要耶！所以應該不會有什麼反彈或因為政治立場不同所以一派要一派不要？

這個如果用得好 兩間百貨搞不好會有意願接手 空間上不要像北捷地下街是獨立的商店街 而是像百貨的額外空間 跟百貨的連通設計也好的話 人潮應該不錯 說到這想起來漢神巨蛋應該也要這樣搞

站前地下街是跟百貨連通做最爛的 東區至少能連西門根本沒百貨在地下街附近

台中車站沒做挺可惜的

購物中心現在幾乎都是美食中心地下街一沒停車場二來你那個餐飲是否受限明火第三個就是樓地板高度最後只能做薩利亞之類的餐飲毛利太低的租不起 毛利高的沒辦法用這些議員要抄台北，現在連朝馬要搬到水湳了。市政府站有什麼「轉乘」機能會讓人久待如果朝馬沒搬，我還覺得有道理。

可是台灣有哪個捷運共構地下街的人潮是靠停車場帶來的嗎？不都是靠捷運本身

中山

我意思是 市政府站不具備轉乘等候的商機其次就是餐飲用途跟樓高限制

可行啦 市府站周邊未來還有兩間新百貨

寧可排隊一個小時去百貨公司停車場，就是因為長期沒捷運才養出來的文化呀與其說寧願倒不如說一開始就長期缺乏捷運的選項（？

不是，家人聚餐就是這種屬性。你在台北也是一樣你要帶老小走會覺得我還是塞在路上單純議員自己搭中捷嗎 我想他們自己都不搭

期待地下街,而且一定要跟百貨連通,像日本那樣西門地下街的重點是該延長到北門,就能一路從西門走到北車目前地下街像盲腸,生意很難好 至於百貨,東邊有遠百寶慶改建

可以考慮招商藥妝店或動漫商店，學生族幾乎不存在開車的選項。高雄車站地下街也幾乎全部是動漫跟預製食品餐廳

一定要有松本清（？

話說有人知道BC12昨日開標結果嘛

札幌藥妝也行啊，台北地下街一堆或是放某些動漫聯名的盤子拉麵來衝營收即使綠藍橘三線都通車，一堆彰化傳產老闆還是會開車來七期，因為彰化一堆地方沒有捷運轉乘過來

BC12沒消息就是好消息，可能有廠商投標，進入評選階段

會變宅街嗎？

覺得不錯啊，那邊是中捷藍線的精華，如果弄地下街應該不錯，

人流一定夠，需要吹冷氣

不過藍線地下段通車可能要10年甚至更久，就慢慢等吧

台中火車站三線交會最好可惜沒空間了再來是勤美就像中山站一樣可惜離火車站2站距離有點遠了

其實是離火車站3站，不過這也還好，就像台北車站到忠孝復興

台中車站藍轉橘中間沒設地下街嗎？依台灣氣候跟台灣人個性，地下街是利大於弊的

說到藍轉橘，橘線站體往站前移的構想到底有沒有後續呀？不然如果移成功，別說能設步行範圍內的地下街，甚至都能設比未來永春站更短的站內轉乘通道了https://i.imgur.com/xNRaoly.jpeg是指這個O16’位置的後續

連通百貨業者也要出錢，很難說業者願不願意

勤美像中山與忠孝新生的混合體H大的圖是哪裡找到的？

還是要蓋啊 百年計畫

G大請參見這篇 #1cnpoP_0https://shorturl.at/gYw3Z 看這個網址還能不能用

這邊剛好是全台百貨店王 人潮應該會讓業者願意吧

https://i.verb.tw/XTapCkLj.jpg 剛才發布的，路網的圖沒什麼變化橘線預計提前於七月綜規&基本設計招標，橘延改為中運量方向評估

樓上有連結嗎

https://www.rdec.taichung.gov.tw/3329431/Lpsimplelisthttps://i.verb.tw/zz4eo6fA.jpg 網址太長了 從市政府網站->議會專案報告

超巨蛋週邊停車規劃可以順便研究一下

B14到新光的地下街只需要順便在袋狀軌上方空間興建即可，但新光到B13的部分呢？是打算潛盾後在其上方開挖嗎

你看北車站前地下街跟東區地下街怎麼蓋就知道了吧西門中山也是 參考案例台北很多

若非共構，則宜先完成地下街再通潛盾隧道，案例在藍線站前地下街有，非常特別B9東側出入口連通道和下方潛盾重疊應該也算案例，但連通道面積量體沒地下街大

希望有動漫商店與音遊街機

https://i.mopix.cc/l62WB2.jpg還剩下447.5億可以用BT11估算下來要40億，但廠商回覆後應該會併入統包工程內了BC21需要90億左右剩下的經費算下來應該是能蓋完BC22標。怎麼捷工局的說法是只夠蓋到B9？

站前地下街跟台北地下街好像都跟中華商場有關但實際上沒辦法讓商家直接搬過去而有空窗期

怕又流標吧

新聞出來了 BC12第二次證實有廠商投標

2060看逛不逛的到

BD02 BD03徵收用地的費用還沒算進去 135億根本不夠用

一開始綜合規劃不就算入全線用地徵收費100多億了嗎

現在2026，就算地下捷運真的像萬大線那樣衰爆遇到疫情一堆人不能上班隔離、遇到古蹟文物、還有原物料漲不停等，應該不可能蓋到2060啦！除非有什麼特殊災難發生