台中捷運藍線「心臟」工程──龍井機廠，自今年6月26日正式動工以來穩步推進。台中市政府捷運工程局長蘇瑞文今（10）日率隊實地視察，檢視施工進度、工區環境整理與防災準備，展現市府對施工品質、環境保護及安全管理的高度重視。
蘇局長表示，龍井機廠將成為藍線營運核心，地位舉足輕重。自開工以來，即要求施工團隊依《台中市環境清潔維護自治條例》落實工區管理，進行雜草清理、廢棄物清查、圍籬與告示牌架設等，同步展開地形測量、地質鑽探、水利設施檢視及石虎觀測，兼顧工程效率與環境保護。
捷工局提到，目前廠區施工圍籬工程已於9月1日啟動並完成約35公尺，樹木調查進度約達50%，後續將依環評要求辦理移（補）植；地質鑽探及地形補測前置工作亦已完成，預計9月內持續推展相關調查。蘇局長強調，工程團隊須加速假設工程、地形測量及環境調查作業，並與設計單位緊密協調，發揮統包工程設計與施工並行的優勢。
捷工局進一步說明，龍井機廠位於大肚山12公頃山坡地，為全台首座座落於山坡地的捷運機廠，並首度採用「階梯式」設計，將基地劃分為高低平台，配置行政大樓、維修工廠、儲車廠與161kV超高壓變電站。此一創新設計不僅降低土方開挖量，也兼顧結構穩定與排水安全，堪稱台灣捷運工程里程碑。
捷工局特別提醒，龍井機廠完工後將可停放40列三節車廂式電聯車，配置行控中心、完整維修設施及高效能供電系統，屆時藍線最高可達90秒一班車，單列車可載客逾530人，相當於16輛公車，將大幅提升大台中軌道運輸量能。
針對近期午後強降雨，蘇局長特別要求加強邊坡排水、臨時水保設施與緊急應變機制，並重申必須兼顧「水土保持」與「生態保育」，確保施工安全與環境永續並行。他強調：「我們的每一步，不只是建設捷運，更是為台中市的未來鋪路。」
蘇局長最後表示，在盧市長「開不了工的要開工、完不了工的要完工」指示下，市府與廠商正全力加速推進藍線建設。未來藍線將串聯學校、醫院、商圈、政府機構及交通樞紐，建構安全、便捷、永續的公共運輸願景，為市民打造更高品質的生活環境。
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畫重點：三節車廂的電聯車，尖峰90秒一班
這相當於每小時40班次，單向最大運能為530人/列（每平方公尺5人計算）×40列/小時=21200人/小時，達到實質上的高運量捷運
若以每平方公尺6人計算則是：單向運能636人/列×40列/小時=25440人/小時
列車初期只會採購28列，40列要等到太平延伸線完工才有可能了

真的有機會開到90秒一班？

所以這個工程標就是龍井機廠單獨一個 沒有包含其他車站嗎（舉手

是的，見#1d4TuoHu

推 藍線需要加速

圍籬圍兩個月是正常速度嗎？

但這多半是因為$$$$$

中捷綠線通車前有測試過90秒一班

規劃報告書土建中運量，但中藍是否能成為台灣新建的高運量捷運路線？

藍線不用高運量會後悔的

是吼 繼續吹運量

現在看來就是實質的高運量了，可能是台灣最後一條高運量路線

連環狀線都謙虛的下修運量了（15600），先拼贏環狀線再說吧

實質高運量?看列車數據大概就跟中綠列車差不多長度，只是

比中綠細長，中綠車廂兩節44公尺長，中藍掛三節

差在中綠2節中藍3節。列車運能略低於高捷列車。也低於環狀線列車跟萬大線列車。

看來設計上是夠用的，大家也不用擔心了

如果列車可以比照環狀線或萬大線設計到60m左右就好了當初規劃報告是有說列車長度上限60m左右

https://i.imgur.com/oXC9md6.jpeg是的，綜規列車長度設定為60公尺

不是怕運量不夠用 其實是怕太多

二樓，機廠跟機電都是含在BM01標內，車站土建則是BD01~03標

至少月台長度用得完 呵呵

這條線上不用高運量，等著文湖線的問題重演

沒關係啦 高運量大家都要 但問到要出錢的時候樓上幾個也不會想拿錢出來啦

簡單來說即使在最極端到已經需要高運量的狀況下（每小時單向>2萬人次），列車容量跟班次密度都還夠用

反正要蓋20年 弄個圍籬兩個月不過份吧