如題，小弟我是北漂來台北讀書的學生，發現基隆路這麼重要的幹道沒有捷運實在是很
疑惑，所以自行繪製了下圖的路線圖，不知道有沒有土木相關的大大可以幫忙解答這樣
的路線是可行的嗎
google map連結
https://www.google.com/maps/d/edit?mid=1EHRHdAuRljcjDC-CQRPYmgj49ZwYrjc&usp=sharing
第一站：松山(松山新店線)
－＞八德路接基隆路
第二站：市政府(板南線)
－＞基隆路轉市府路再接信義路(有一個90度的彎)
第三站：台北101/世貿(淡水信義線)
－＞信義路接基隆路
基隆路上
第四站：臨江街(臨江街與基隆路口)
第五站：六張犁(文湖線)
第六站：懷愛館(基隆路與辛亥路口)
第七站：台科大(台科大大門口)
－＞基隆路轉羅斯福路(有一個90度的彎)
第八站：公館(松山新店線)
－＞羅斯福路轉思源街走永福橋(有一個90度的彎)
福和路上
第九站：永福橋(福和路與永貞路口)
－＞福和路接自由街再接中和路
第十站：永安市場(中和新蘆線)
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當City Skyline 玩可以，把台北整個挖開就可以。跟既有捷運隧道、高架橋、跨河橋重疊的路段，都沒有預留結構。地圖隨便畫畫就好。

這段討論到爛了 原本的南北線啊～

你該問的是為什麼沒有...而不是在這做夢要怎麼玩基隆路...

基隆路說沒預留就不能蓋也不太對 高架橋旁南向車道寬度甚至比橘線某些窄路還寬 蓋疊式隧道一定有空間但台大旁沿著新生南路跟辛亥路的服務客群會比較多

回樓上上，其實第一句話就有提到好奇為什麼基隆路沒有捷運了，後面就當我隨便畫畫吧回M大，其實我也是看到環狀線路幅狹窄也蓋捷運才好奇基隆路的 ，蓋地下好像也是大工程，不可行的感覺，所以才想問問有沒有專業人士來打我臉回K大，因為看到南北線整合進環狀線東環段的消息，覺得沒服務到中永和、公館的民眾往信義很可惜，所以才又討論看看

北市:中永和又不是我的轄區 我考慮你幹嘛看看民汐 如果不是中央要推基隆捷運不知道還要被北市當盲腸拖多久 你就知道本位主義有多重了

民汐線就被那個貪污仔擋咩

考慮施工困難跟效益就叫本位主義，新北怎麼不自己去灑錢徵收延伸板南線，民汐西延也可以開始提了，反正什麼太多民宅沒有路都是用錢可以解決的

我覺得吼 新北應該也要來硬氣一下 環狀線南機廠不給用反正台北市沒本事自己找地蓋機廠 三個都丟新北就很厲害囉

高架橋基礎範圍有可能涵蓋到部分車道範圍，加上安全距離，或許隧道勉強可佈設，但車站除非使用台科或台大校地，否則應該非常困難以上是沒考慮管線箱涵的狀況

拿敦化來用就沒這些麻煩事了 整天林蔭大道 無言

說本位主義的自己也是阿 有考慮到別人嗎xd

沒到我家門口就本位主義

整天覺得別人歧視所以要逆歧視

到家口還不夠，這年頭讓你多轉車就是本位主義了

會吵的人有糖吃

基隆路為什麼沒捷運有幾個可能，一來是早年可能沒預料台北東側、中永和的移動需求，二來是基隆路上的設施偏多，有地下道、高架橋結構複雜，再來是與多數車站錯開而效益低。

補充一：福和橋下橋後很難避免穿越民地，乾脆繼續靠中和線

https://i.imgur.com/4oXGnSc.jpeghttps://i.imgur.com/z0rORE0.jpeg硬改專用路權rail bus metro system 有機會嗎？

「為什麼沒有」可以透過文獻回顧找原因，「可行嗎」則需要專業知識的介入

你的基隆路捷運不用bus rail最大問題會是找不到機廠用地

機廠用地喔 依現行東環段走去設置舊宗機廠即可但前提是在有基隆路捷運的平行時空 並沒有東環段出現

基隆路地下還有自來水輸水幹管

原本南北線轉紅綠"很"不方便所以才被改成東環中永和公館現在有好好做事情市長想推的線 科科

中和公館或是中和光復新北當然想推，自家沿著岸邊2點多公里蓋三站，剩下就是要台北去挖地延伸越長越好，工程有困難一句本位主義就好了

就南北線阿……胎死腹中，現在復活的叫中和光復線，希望可以成，必經雙和往北市的人車真的太多了

北端拉去北士科跟社子島 台北市唯一有地設機廠的地方

重劃完的區域沒有機會

中和光復線應該可以拉成中和橫貫線 經過四號公園到環球再拉到板橋機廠用地的問題改成沿線分散配置儲車空間跟不具備儲車功能的主維修廠吧

如果怎麼蓋都有困難的話 可以選擇把企業總部跟園區趕出北市逼他們搬離 就不會有人要通勤了不過為了稅金笑他不敢

永安市場段的中和線隧道是疊在一起的，要搞橫貫線轉乘中和線很棘手不止是穿越原本中和線隧道棘手（要深度夠）然後如果還要站內轉乘通道，還得考慮看看道路下還有沒有空間，等於也是在疊式隧道和馬路邊緣內蓋...我覺得難度和$$可能會很高...中和橫向運輸現在有環狀線了，所以我不覺得地方政府還想再搞一條橫貫中和的路線，目前真的塞爆的是板南線新埔到龍山寺，西環中和段離塞爆還很遠，將來南北環通車後尖峰可以達到3分鐘一班車(新北捷運局有新聞稿說) 地方政府真的要蓋新線，平行板南線的可能還比較有急迫性

敲碗埔墘和平線～～～～

中和橫貫接公館光復應該運量會比環狀線多 比較符合主要通勤方向 也能分流中和線旅次並轉移私有運具不然就看東環順利興建通車後能不能讓一些人去搭環狀線到內湖 但我記得環狀線預計營運模式是兩種2/3環區間車配一班全環 能從中和直達內湖的班次有限

贊成基隆捷運延伸基隆路

基隆捷運可以沿著舊 1032 板基線走，既有客群跟路廊

台北稱環狀線北市段長度比較長他要管 然後兩個最大的機廠都徵新北的地 新北又被割地了

也不只這個呀 新店/中和/新莊/蘆洲/土城機廠都一樣

要說長度 看看地圖 新北略長 台北車站比較密集 但是略短依照新聞給的各段長度去算 蓋總長度兜不起來 真奇怪

新北也不是割第一次地，翡翠水庫就是台北的資產

真的很好奇 文山內湖南港北投的山區是完全不能蓋水庫嗎？還有士林

台北市區沒有那麼大的山谷地形可以蓋水庫吧....

嚴格說翡翠水庫所轄的河流、土地跟集水區都還是新北市的台北市擁有的是人工造物(翡翠水庫)

我說的那些是指山區啊 也不小了

地圖自己看

蓋水庫的關鍵是"水源"，翡翠水庫是因為有南勢溪及即上游充沛的水源，台北市周邊的山區沒有足夠的水源蓋水庫南勢溪說錯，更正:北勢溪

士林北投山區有水廠 量太小完全不夠