新聞標題 :
北捷有什麼缺點？一票通勤族怨「1設計」　夏天超火大
新聞來源 :
https://news.tvbs.com.tw/life/2921134
編輯 伍芸彤 報導
發佈時間：2025/07/03 11:18
最後更新時間：2025/07/03 11:18
新聞內容 :
台北捷運以乾淨、準點、方便聞名，受到世界各地旅客讚賞，也是不少雙北學生、上班族
的主要交通工具之一，不過有網友好奇「台北捷運有缺點嗎？」貼文曝光掀起熱烈討論。
一名網友在PTT發文表示，台北捷運真的算是很方便乾淨又準時，感覺比很多國家或是其
他城市的捷運還要好，但他也曾經聽到朋友抱怨北捷缺點，例如上下班人潮多時擠得很不
舒服，或者有些車站換乘路線不夠直覺，讓原PO忍不住好奇「北捷這麼方便，有沒有大家
覺得的小缺點我沒發現？」
文章一出引發熱議，多數網友點出最大缺點是冷氣不夠冷，「某些站冷氣不夠強，夏天超
悶」、「冷氣真的是有點不夠強」、「冷氣不冷+1」、「高架段真的很熱，還只給水冷扇
，可以改成密閉冷氣空間就很好了」、「車站內冷氣越開越弱，站著不動都能流汗」。
還有其他人抱怨，「沒有行李架，一直要人背前面」、「不能喝水，沒有行李架」、「智
障跑馬燈一堆垃圾訊息」、「轉乘太遠」、「寵物不友善」、「椅子好清潔但真的難坐」
、「站台太小，排隊的人都擠在一起」、「廁所乾淨度需要加強」。
隨著氣溫升高及載客需求，北捷日前公告，電聯車空調設定已進入夏季模式，
尖峰時段車廂溫度設定為23度，非尖峰時段則為24度；至於車站月台，則依據經濟部「指定能源用戶
應遵行之節約能源規定」，公眾出入之營業場所，室內冷氣溫度平均值不得低於攝氏26度
，維持26至28度之間。另為進一步舒緩文湖線月台候車旅客悶熱感，自5月1日起，於文湖
線轉乘車站南京復興站、忠孝復興站及大安站月台試辦增設水冷扇，並依現場氣溫狀況開
啟水冷扇製冷功能，維持舒適乘車環境。
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車廂設定 23度, 真的嗎? 我很懷疑 ??????

樓下suitup aka mtc5566

違規行為多自然宣導多啊

車廂的確是23度

都忘記只有公車的日子了

站台太小不知道是指哪一站

北捷月台不夠大的大站很多啊 反過來說 預期旅客會很多而做特別寬月台的站才是少數：北車雙線 市政府 忠孝新生橘 松江南京橘忠孝新生藍真的悲劇 本來就要當轉乘站卻不挖寬一點隔壁忠孝復興也沒有好到哪裡去 只是轉乘動線比較長

很納悶當初蓋忠孝復興藍線部分時棕線已經通車了，月台怎麼還蓋那麼窄

先噓標題

23度沒違反規定嗎？

不缺電

下班尖峰超臭 臭到沒天理

來了 我就說冷氣遲早被抱怨

寧可漲票價然後冷氣開爆

說轉乘太遠的是不是沒有看過國外的轉乘距離…

低水準國家才會連空調這麼基本的做不好

但是我之前去日本韓國他們車站冷氣也很不涼欸

機器不夠力的話 設定幾度和實際量幾度 就有落差了

所以捷運站別再挑高了像新莊線那樣不挑高裝全高月台門然後冷氣開強一點才實際

地下化的車站有時候感覺出口沒有封門起來冷氣也是一直跑掉，但捷運出口裝門是不是可能有消防逃生問題

基本上是消防逃生問題沒錯 但國外有些商場車站連通口交界還是會裝門

日本的弱冷車廂是真的很不冷沒錯啦但要很冷也是會讓你冷到不要不要如果車廂要體驗到什麼叫冷去東南亞比較爽（X

但新莊線也沒很涼阿 民權西路站熱到會流汗

現況是不管挑不挑高都一樣熱

比起這個，北捷不能用信用卡才是更惱人吧，而且連去窗口都說不可以耶

我是好奇全封閉門的月台為什麼需要保全在那邊張手比劃??

車廂還ok，月台問題較大，假環保害死大家

車輛用電有有優惠，車站沒有

車廂風流簡單，車頂直線吹到車底就好。月台相對複雜風道不好設計，容易產生極端難吹到的點

每天搭完全沒有感受到這溫度啊

車廂 車站都很熱

沒新聞可寫，老調重彈，無聊。

農場標題

車站超熱，車廂至少會開

車站超熱

跑不只捷運，連公車都是一堆政令宣導跑馬，超級不方便

哪個捷運的車廂沒開冷氣？ 現在對北捷要求這麼低？

捷運因為相鄰車站的距離短, 導致經常的開門上下客,門只要一開, 車廂內的冷氣就全部漏光, 當然不會涼.只有像龍山寺-江子翠這種過河隧道較長, 才有冷氣的感覺, 江子翠過後一分鐘就到新埔,車門開一次,再二分鐘到板橋, 車門又開一次, 冷氣都漏光了.

跟商場冷凍空調一樣。開開關關的，上面如果溫度不對，裡面的東西也不要買。

沒有缺點

日本我搭京阪電車跟御堂筋線有瞄到他們溫度每節大概設26-27度，不過因為他們空調是直吹人，在出風口可及的地方還是有夠涼，吹不到的地方就熱了

龐巴迪的冷氣跟大便一樣 有夠熱

車廂現在算很涼吧 車站好像要看你有沒有燒香 有時候涼有時候悶 有時候熱 每次都有不一樣的新感受

以前酸高雄的不知道跑去哪了

高雄好暖好棒可以玩水居民素質高

恭喜不用分北高了，大家有志一同北捷量室內溫度是靠冷氣出風口，這連國中生不讀書都知道是錯誤的量測法，不就故意的嗎然後每站月台的服務處冷的要死，奇怪了這時候服務處就不用遵守室內溫度了？話都挑自己想遵守的說有本事服務處跟月台一樣溫度

車站及月台, 就不用「肖想」會很涼快, 畢竟法規

北捷算頂了 看中捷沒冷氣還要冒雨在月台等捷運

不是吧 室溫限溫又不是不缺電的政府訂定出來的 是油電一次漲足那個政府訂出來的 不要搞錯了

都輪替這麼久，就別推給以前的人了。

可以推給中共

https://i.imgur.com/eyUljup.pnghttps://i.imgur.com/HiKHrBw.pnghttps://i.imgur.com/iZ4aCn9.png可以穿短褲上班

笑死 這臉打得可響的

https://i.imgur.com/OiwI9T6.jpeghttps://i.imgur.com/zSrgksV.jpeghttps://i.imgur.com/2WMjdkf.jpeghttps://i.imgur.com/jIFHzMX.jpeg有什麼好笑的嗎？ 多年前開始的節能政策 後續持續推動而已 有誰打誰嗎？ 事實上不管哪個政府 還是要求要持續節能 沒限制幾度但「勸導」節省用電 這些單位就一直背鍋

現在這氣候開26度跟送風沒兩樣吧

記者這種農場標題真的用不膩

26度要看是冷氣「出風口」, 還是「室內平均」的溫度.這二種差很多餒.如果再加上「人潮擁擠」的因素, 身體的感受上,就跟送風差不多了.

26度看冷氣出風口？ 真的笑了 你冷氣出風口如果只有26度那最好趕快檢查冷媒

當然是車內溫度，頂多是迴風口溫度。出風口26度在台灣這溫差可能要日本國內頂級變頻冷氣才能測到

設計建築隔熱做好才能省冷氣費

節能在家電跟建築講的是效率，怎麼政府公告就強制指定溫度了。

節能在捷運「興建時」也會要求效率，營運時指定溫度沒矛盾