https://youtu.be/Oy12_Y9mHqI
最近台中捷運藍線開工影片，釋出了部分車站的設計變化
例如B18站由交錯式島式月台縮短為一般島式月台、B15站西移至精誠路商圈和長榮桂冠
另一項注意到的發現是B19台中車站的付費區範圍改變了
https://i.imgur.com/SAA8U3h.jpeg 舊版（基本設計案）
此時穿堂層付費區是沿新民街一路西延至站前出口C的，也就是橘線站體預定位置
因此當時推定藍橘轉乘是一律從月台上樓至穿堂層透過這條通道再下樓至另一線月台
https://i.imgur.com/QjtST2b.jpeg 而新版（替代案）中
穿堂層付費區直接縮減至車站中心部，不再西延
這代表什麼意思呢？我無法確定，但只有兩個猜測
1、不再追求藍橘線付費區內轉乘
這是較保守的想法，雖然直覺上覺得不太可能
好不容易都把橘線朝藍線拉近，連付費區內通道都規劃了
如果再取消付費區內的改善方向，感覺怪怪的
2、仍追求藍橘線付費區內轉乘，只是不再透過大廳層
這個想法就比較有趣了，因為如果付費區內轉乘不是透過大廳穿堂
那轉乘難道是透過夾層完成？還是直接在月台層就可以完成？
或許問題的答案從月台層如何設計可以決定
但目前沒有定論，更何況這次影片
也顯示包括月台型式在內的基本設計仍然可能進行後續修正
不知道大家怎麼看呢
作者:
JJLi 2025-06-28 01:30:00能免去大廳或許是好的方向？
作者:
YoCheng (台中阿丞)
2025-06-28 08:49:00替代方案的模擬影片人流看起來少很多藍色人是出站 粉色人是進站？替代方案有個很像服務中心的結構物，上方有新的出站人流，會不會是橘線月台上來的
作者:
Luao47 (Luao)
2025-06-28 13:23:00那個應該是金魚缸 .所以左邊應該也是閘門表示那條人流也是從閘門出來往出口….意思是兩條的付費區整合在同一個地方了嗎
作者: tp610108 2025-06-28 16:16:00
還是其實橘線站體也有微調位置呢？西端那個通道畢竟主要應該是往轉運中心北站（大平台）的，可能轉乘有往東側整合？
如果是設計成同月台平行轉乘，缺點式打麻花比較辛苦，優點是橘線台中車站不用二次施工
作者:
YoCheng (台中阿丞)
2025-06-28 18:02:00會不會變成兩層的交錯式月台
作者: tp610108 2025-06-28 21:50:00
以目前B18跟B19都改島式月台的情況下，藍線跟橘線的交會方式應該簡單很多，只有兩層的交錯而已，但如果要改成平行轉乘反而會變複雜，應該會減少不少推平行轉乘的吸引力