https://youtu.be/mw5sLvMjgZ0?si=uGyrPmJtQ6Q81Mm_&t=2223
剛看到的捷運路程+駕駛室影片
其中奇岩站往北投上行 37:03
這個道岔往淡水方向居然是反位？
但直覺淡水方向是往前，往新北投方向才是右岔啊
那為什麼反而顯示藍色R反而是走直線？

我也好奇，坐等大大解惑了

瞎猜，以前新北投是主線的關係？

號誌系統怎設計就怎設計呀

原始規劃是雙主線新北投2淡水1的樣子,但忘記來源是哪裡了

如果班距3分，淡水站班距9分，怪怪的；如果班距2分，新北投站老是要拚換端，也怪怪的，不過這件事也許不需靠誰的車多來證明https://tinyurl.com/R22aOCC

工程代碼上也是：R25奇岩-R26北投-R27新北投，R28復興崗

工程代碼不準，橘線工程代碼是輔大O1-南勢角O19但是正位是給往蘆洲

不然之前怎麼會想測試新北投-大安勒？而且北投=新北投還是雙線化

淡水新北投往象山可以同一月台搭車新北投線本來也是主線

新北投是不是主線跟道岔認定沒關係吧

以規劃角度來說，正位會以主線或常用營運路線為主

淡水本來的計劃班次沒有現在多吧？前幾年測試失敗的原因應該是列車不足淡水減班

應該是原始設計淡水班距沒那麼多，蘆洲跟新莊應該是通車順序問題

三重國小站離道岔比較遠，所以設計正位減少降速耗損時間

北捷不考慮把工程代碼跟營運代碼統一嗎

所以現在給內部人員看的還是工程代碼嗎？

很難統一吧，規劃時本來就會變動，像環狀線冒出了Y1A、Y19A和Y19B，Y2被改成Y2A

不會很難吧 實際發包興建時就已經底定幾站了 不會再變動

內部還是看工程代碼

現在的民眾也不是全部人都在用營運代碼啊，你會叫中山站叫中山站，會和朋友說我們約R11/G14？？？所以幹嘛要工程代碼遷就營運代碼去統一？

民眾不用營運代碼，那更不可能用工程代碼了