標題:華為在全固態電池的突破性研究，帶來對全球電動車長續航的期待
新聞來源:iKnow科技產業資訊室
原文網址:http://bit.ly/45OBgUa
原文:
隨著電動車技術的持續快速發展，愈來愈多的公司憑藉創新突破進入市場。華為便是其中
之一，該公司已獲得一項基於硫化物的固態電池專利，該電池續航里程可達3000公里（約
1864英哩），並可在短短五分鐘內實現超快速充電。
這項專利（申請公布號CN 118899435 A）的真正價值在於電池的能量密度。根據該專利，
華為正在開發一種固態電池架構，其能量密度在每公斤400至500瓦時之間，是目前電動車
中使用的傳統鋰離子電池的三倍。如果屬實，該電池的性能將遠遠超過目前任何商用電動
車電池。
華為強調要實現這種固態電池，汽車製造商需要設計能夠適應這項新技術的電動車。同時
，電動車基礎設施（尤其是充電器和充電站）需要進行重大升級才能支援該技術。
但專家對華為這一專利抱持著懷疑態度，他們認為3000公里續航里程和五分鐘充電的說法
毫無根據。即使是最先進且容量高於固態電池雛型的鋰離子電池，也不容易達到其一半的
續航里程。如果僅考慮活性材料的重量，在實驗室條件下或許可以實現這樣的性能，但能
量損失和熱管理等現實因素使得量產極其困難。
在電動車基礎設施方面，如果配備足夠大的充電器，就能在大約五分鐘內充滿電。但這所
需的電力絕對是驚人的，但比亞迪曾經研究過這一問題。比亞迪已經展示了一款兆瓦級充
電器，能夠在大約五分鐘內增加250英哩的續航里程。不過，早期版本的價格可能也會相
當昂貴，而且很難看出兆瓦充電在人們可能實際使用偏遠地區的實用性。更何況是1800英
哩的充電了。
換句話說，華為3000公里續航里程的固態電池最終可能只是一場技術展示。在現實考量下
，華為最終投入量產的電池體積更小，重量也更輕，這種可能性更大。有可能市場僅需要
一顆「2,900公里續航里程固態電池」之三分之一的電池，這就足以滿足日常出行的需求
，同時還能大幅減輕重量。
韓國三大電池製造商LG Energy Solution、三星SDI和SK On，也正在密切關注中國在固態
電池的發展。不過，要改變市場格局仍需要一段時間。
如今三星SDI在韓國固態電池領域處於領先地位。其已向客戶發送樣品，並計劃在2027年
實現量產。LG能源解決方案公司正在研發基於氧化物和硫化物的固態技術，目標是在2030
年實現商業化。 SK On計劃在2028年至2030年間推出聚合物氧化物和硫化物變體。
即使最終發現華為1800英哩的電池續航里程目前仍處於理論階段，但卻可以看到電池技術
正不斷進步中，這種亞洲國家進步較快的節奏，將給歐美帶來壓力，並為未來長續航電動
車主導帶來突破性的格局呢！
心得:
華為近期公佈的固態電池專利引起了廣泛關注，宣稱續航達3000公里、五分鐘快速充電的
技術雖具爭議，但也展現其在電動車技術上的雄心。儘管專家對其量產可行性抱持懷疑態
度，但不可否認，這樣的創新已為產業注入活力。即便最終無法完全實現專利中描述的性
能，若能有效縮小體積、提升能量密度，對日常使用已足夠。這波來自亞洲的技術競賽，
勢必會加速全球電池發展的步伐。