如果以運量來說，雙排是最快的
但現實是人人都想單排，沒人想雙排
結果就是梅花座，但是最舒適
每個人都想梅花，前後左右沒人超舒服
可是這樣運量太塞不現實
也只能習慣左邊流動半單排
然後有人說站左邊可以增加運量
可是他右邊也是個空位，結果也是打個單排梅花
然後排在他後面的被迫都打雙排
你要站左可以，至少你也打個雙排
大熱天趕到手扶梯或是捷運跟人擠完後還要跟人打雙排
真的很悶
然後有人說為了安全，人家摔死是他的命
我可以右手扶穩，左手拍照上傳
生活在這一輩子，還要為了一些混不了幾年就回老家的猴子而改習慣
※ 引述《todao (心裡有數)》之銘言：
: 北捷手扶梯「左右站滿人」！台北人潛規則遭改　公認最大敗筆是它
: NOWNEWS
: 記者張嘉哲/綜合報導
: 2026-09-17 17:22:19
: 2026-09-17 21:15:33
: https://tinyurl.com/4c2xxhw3
: ▲台北捷運從2024年開始公告手扶梯「可以兩側站立」之後，經過2年終於獲得成效，
有?
: 來越多人願意站在尖峰時短站在左側，引爆話題。（圖/Threads）
: 台北捷運從2024年開始公告手扶梯「可以兩側站立」之後，經過2年終於獲得成效，有
越?
: 越多人願意站在尖峰時短站在左側，支持者認為本來手扶梯就可兩邊都站人，如果真的
趕
: 間的話「就走樓梯」，不過有許多台北人卻認為這個政策根本就是破壞通勤族的機動平
衡
: 更何況有些大型的站別，根本就沒有樓梯可以走，常常被左邊的人塞住車子就跑了，再
次
: 爆兩派說法的話題。
: 北捷手扶梯「左側突全站滿人」！台北人不認德政氣炸
: 有網友在社群平台「Threads」貼文指出「看報導說北捷手扶梯終於開始越來越多人站
在?
: 側，這個習慣終於養成了，這幾次搭捷運去熱門站點，真的蠻有感覺，越來越多人願意
站
: 左邊，終於是宣導成功非常棒！」
: https://tinyurl.com/46cycppf
: ▲北捷手扶梯越來越多人站在左右兩側，不再只是永遠「右側站立、左側讓行」，不少
民
: 最近都觀察北捷宣導有成效，引爆熱烈討論。（圖/Threads）
: 貼文曝光後，卻引來大批台北人超不爽表示「就有人要趕時間！一堆人說可以走樓梯，
那
: 不趕時間幹嘛不自己走樓梯啊！」、「很多外縣市的說叫我們走樓梯，有些站就是沒有
樓
: 是不懂嗎」、「我倒是很好奇，香港、韓國、日本等等先進國家也都是站一邊而已，左
邊
: 是空著給趕路的人去走，為什麼我們一定要抵制這種文化？」、「站左邊的人跟高速公
路
: 線龜一樣自私」、「真的是超荒唐的政策還有人說是德政，為什麼不讓大家自己選要站
還
: 要走，機動性超低」。
: 趕時間就去走樓梯！乘客揭最大敗筆：又不是每站都有設計
: 然而會引起台北人如此不滿的原因，有部分就是因為支持者普遍最愛說：「你趕時間就
自
: 走樓梯」，但是其實北捷並不是每一站都有樓梯可以走，像是最常被提到的就是南京復
興
: ，從地下的松山新店線轉乘到高架的文湖線時，轉乘通道只有設置電梯與手扶梯，並沒
有
: 般樓梯，當初設計考量就是因為這一段手扶梯全長高達39公尺，搭乘大約需要花費1.5
分?
: ，因為距離太長，評估一般民眾走樓梯的意願極低，所以乾脆不設置樓梯。
: 還有像是忠孝復興站也是類似情況，要從地底板南線直達高架文湖線的那座超長手扶梯
，
: 是完全沒有樓梯可以走的，還有其他北捷很多站點出口，其實因為空間腹地關係，兩道
空
: 都只有設置手扶梯，所以當趕時間的人看到左右兩側都站滿人時，就只能跟著乖乖排隊
。
: https://tinyurl.com/3up4xxxj
: ▲忠孝復興捷運站的轉乘設計因為手扶梯距離較長，所以並沒有樓梯的設計，就算趕時
間
: 人也沒有辦法走樓梯。 （圖/ 記者葉盛耀攝）
: 捷運手扶梯全面落實「兩側站立本來就難」！互相體諒成最終解答
: 記者認為「安全效率」以及「通行彈性」這兩件事本來在觀念上就會互相衝突，北捷一
直
: 來都是秉持「緊握扶手、站穩踏階」的宣導原則，不鼓勵民眾在手扶梯上行走以免發生
意
: ，透過兩側站立政策達到安全又有效率的疏散人潮，只不過因為「右側站立、左側通行
」
: 潛規則早就內化成台北獨特搭乘捷運的生活節奏，要全面落實本來就是非常困難的事情
。
: 能理解台北人搭捷運的默契基因突然被改變而不滿，甚至還被新觀念的人嗆聲：「趕時
間
: 去走樓梯」，明明是硬體設計的不足卻轉嫁到自身帶來不平衡感，但實務上因為沒有辦
法
: 面落實「兩側站立」的情況下，其實還是多數時間左側依舊有人讓行，如果真的遇到尖
峰
: 刻手扶梯兩側都站滿人，大家也不過是跟著規定走，沒必要口出惡言，應該說乘客之間
應
: 保持互相體諒以及彈性禮讓，才是維持搭車通勤順暢的最終解答。
: https://tinyurl.com/3uts9wt2
: ▲「安全效率」以及「通行彈性」這兩件事本來在觀念上就會互相衝突，唯有乘客之間
應
: 保持互相體諒以及彈性禮讓，才是維持搭車通勤順暢的最終解答。（圖/Threads）
: https://www.nownews.com/news/6875893
: 備註：
: 我個人是攏徛正爿
: 袂刁工去倒爿
: 原因真簡單
: 予急的人通行
: 就像新聞講的
: 有的站其實無一定有樓梯
: 我會想欲留一條路夆行
: 而且我看著真濟人攏佮我仝款
: 逐个人想法無仝
: 無分對錯
: ____________
: 我個人是都站右邊
: 不會刻意去左邊
: 原因很簡單
: 讓急的人可過
: 就像新聞說的
: 有的站其實不一定有樓梯
: 我會想要留一條路讓人走
: 而且我看到很多人都跟我一樣
: 每個人想法不同
: 沒有對錯