: 標題: Re: [新聞] 台北大安驚悚車禍　機車撞到解體騎士命危
: 敦化南北路的設計，一堆垃圾駕駛，
: 內側轉彎後繼續直行...
: 不是不行，但是有些路口可以，有些不可以...
: 我很早就說過，低能兒交通部官員（攤手
: 幾千年前的中國人都知道要統一他規格，
: 你他媽一個路口一個玩法，不死人才奇怪，
: 舉例來說：長春路&&&敦化北路口有內側左右轉號誌
: 但是其他路口沒有，
: 那你其他路口禁止內側轉彎嘛，
我寫人民陳情公文給交通部談另一件事
第一次時，交通部引現行法規給我；引法是沒問題的，法既如此那我只能接受
不然得修法
第二次時，我覺得不行，重覆提出，並且附上一堆公式計算，證明法有問題
同時查出此法不是立法院立的，是立法院立母法授權交通部
交通部本身有權限修改子法內容
然後交通部回應就改了，問我哪些路段要改
注意到，爭取是有技巧的，光講理沒有用，因為對方也有理，那就變成辯論
如果辯論，那要有裁判；他們本身就是裁判
或者四年一次，人民的選票是裁判；這個回饋很慢，四年才執行一次
想要使用監督權，文件一定要拿出水準才能執行
那交通部問我哪些路段要改，怎麼辦？還真沒法子，因為交通部沒有全國路口普查的能量
要知道，比如法律不會說小偷可以偷你家，法律是說小偷去偷你家，會被關起來的
但報案得你自己去報案，不報案就沒有
路口設計不良有沒有法子報案？有。。
就是得自己去報，發在 PTT 不算；你沒拿到案號，一如去警局沒拿到三聯單
那麼，發在 PTT 明明很嚴重，為什麼不處理，誰的錯？
你選的立委民代的錯；他們才是專責傾聽民意
你選錯立委民代，那麼這套系統的外部負迴授就不會執行
你只好像我一樣，自己去反映問題（也就是跳過間接民主，執行直接民主）
一套自動控制系統，會有開迴路增益，與負迴授組成閉迴路增益
而負迴授又可能不只一套，會有內部負迴授，外部負迴授
放在工廠來說，就像產品有製造端自檢，品管端抽檢，最後上市由客戶檢查
客戶已經是很外層的負迴授
我們希望當甩手掌櫃，就是要內部負迴授設計得當，這樣我們就不必管事，落得輕鬆
但內部負迴授沒設計好，就依賴外部負迴授進行再修正
而整個社會就是動態的類神經網路
: 結果...有的三寶轉彎後還知道等紅綠燈，
: 有的就直行了...（攤手
: 題外話：長春路敦化北路口之前有個計程車沒有等轉彎燈直接撞死直行機車的，
: 反正，天擇吧，官員也不會鳥你。
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