1.媒體來源:中時新聞網
2.記者署名:王玉樹
3.完整新聞標題:
核三燃料棒明年初下訂 趕後年到貨
4.完整新聞內文:
核三燃料棒明年初下訂 趕後年到貨
同步考量核四燃料棒重製使用
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台電規畫等今年核三第一階段安檢完，全面評估設備更新採購時，於明年初向原廠西屋下
訂燃料棒。圖為核三廠反應爐。（台電提供）
日前傳出賴政府打算趁原廠西屋本月來台安檢核三，下訂燃料棒，可以趕在總統大選前加
快重啟。但據了解，並無此事，知情人士透露，台電規畫下單購棒日期在明年初，主要得
等核三第一階段檢查完成，可是即使沒有提前，最快仍有機會拚2028年初到貨。至於放在
美國貯存的核四燃料棒，是否可直接重製給核二、三使用？台電並不排斥，同意展開評估
。
下單購買燃料棒，被政治解讀為賴政府想在2028大選前為能源議題拆彈。但知情人士認為
，這太政治聯想，沒有從專業角度看。台電董事長曾文生已說，正在自主安檢核三，會在
年底前完成第一階段關鍵檢測。
「這是一個很關鍵程序！」知情人士強調，只有做完這道檢查，才能掌握核三廠到底需要
更新汰換多少設備，算出整個安檢與審查時間，決定是否下單訂購燃料棒。這個時間點，
會落在明年初。
知情人士說，核三跟原廠西屋的鈾燃料合約還在，也就是原料二氧化鈾早就匡住，不擔心
沒料，剩下只是下單做成核燃料棒。
比較要注意的是，全球都走在「返核」道路上，像是俄羅斯、東歐也都在跟西屋訂購燃料
棒，所以產線是吃緊的，台電即使跟西屋有合約，訂購也得排隊。不過知情人士說，明年
初下單也不用擔心趕不及發電。正常來說，要1年半才能拿到核燃料棒，假使要提前到202
8年初，台電也有可能「插隊」，搶1年到貨。
至於運到美國西屋廠內存放的核四燃料棒，多年來保存費已花掉4億元，目前還找不到買
家。雖然台電表示規格、設計，與核二三不同不可流用。不過台電前董事長楊偉甫曾公開
表示，核四燃料棒可以重製給核二三使用，能省鈾燃料費40億。據了解，台電方面並不排
斥重製選項，後續將會進行評估。
關鍵在於「划不划算」，據了解，主要是鈾燃料現貨價每磅在85美元左右，遠高於早期的
10到20美元，舊棒重製省下的錢，有沒有比到市場賣掉，另買新棒划算，是評估重點。
至於核二燃料棒，要等自主安檢告一段落才會考慮下單。假設決定舊棒重製，因核四與核
二原廠同為奇異，沒有專利權問題，程序上更容易。
但前核四廠長王伯輝提醒，雖然核三與西屋還有合約，可是訂購燃料棒要備料、製造，時
間就要1年多，甚至如果新燃料還要經過核安會同意，會拖更長，如果2028年要重啟發電
，「台電其實沒多少時間」。至於核三是訂購新燃料棒，還是拿核四舊棒重製？他認為直
接訂購新的比較直接。
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核三燃料棒明年初下訂 趕後年到貨 - 要聞 - 中國時報
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6.備註:
不過台電前董事長楊偉甫曾公開表示，核四燃料棒可以重製給核二三使用，能省鈾燃料費
40億。據了解，台電方面並不排斥重製選項，後續將會進行評估。
不過台電前董事長楊偉甫曾公開表示，核四燃料棒可以重製給核二三使用，能省鈾燃料費
40億。據了解，台電方面並不排斥重製選項，後續將會進行評估。
不過台電前董事長楊偉甫曾公開表示，核四燃料棒可以重製給核二三使用，能省鈾燃料費
40億。據了解，台電方面並不排斥重製選項，後續將會進行評估。
核二重啟起跑 下半年提再運轉計畫
核三廠3月已正式向核安會提出再運轉計畫，啟動重啟流程。接下來，核二也將起跑。台
電正密集作業中，預計下半年也會向核安會提出「核二再運轉計畫」，以利早點進行廠內
重啟前盤點作業，讓核二能緊接在核三運轉後一年內發電。
核二廠部分，室外乾貯場目前試運轉中，預計今年底可取得運轉執照。台電內部說，核二
重點工作還是放在室外乾貯場拿到執照，如此才能把反應爐內用過核燃料棒移過去，人員
才可以進入核島區作安檢。
不過，好消息是，台電將不等乾貯場運作才提重啟書面審查。據了解，台電下半年就會向
核管會提出核二再運轉計畫書，節省時間。
再運轉計畫書只是大綱，涵蓋設備維護、檢測/檢查、長期停機儲備現況、人力證照等項
目，需要核安會點頭，台電才可以照計劃書執行。另外，台電要同步做「自主安全檢查」
，這部分是盤查各項設備是否需汰換或執行老化管理，讓硬體達到安全標準可以發電。
兩項工作時間，台電預計要1.5至2年，完成就可以進到最後一關。把這兩大項的執行成果
報告，提交給核安會審查，通過發照，即可裝填燃料發電。
前核四廠長王伯輝指出，核二再運轉計畫書只是文件，重點在於核安會審查動作要快，讓
台電趕快自主安檢，硬體該換就換。其實核二三平常都有大修，核安會也都有核電廠駐廠
人員，這兩廠停機後官方都有檢查，不管是前階段書審，或是後階段安檢完實質審查，監
理機關都可以加快。
重啟核三 高階技術人員恐斷炊
除了每一項運轉項目外，對於操作核電廠人員，台電盤點截至今年2月，核三廠內具備高
級反應器運轉員（SRO）有22人，反應器運轉員（RO）為28人，均高於運轉技術規範所需
最低人力需求（SRO21人、RO24人）。台電表示，為克服長期停機導致的知識忘卻，制定
「運轉員額外強化訓練方案」，包括額外新增36小時的模擬器訓練，與24小時的主題課堂
訓練。
但報告也坦承，未來五年內會有持照人員屆齡退休，特別是高級反應器運轉員的人數，今
年底就只剩下20人，低於標準規範的21人，2029年更會減少到只剩17人。台電規劃初退休
資深值班經理回廠擔任講師，但僅10個月的訓練班是否能補足即戰力人員，仍是外界質疑
之處。
但報告也坦承，未來五年內會有持照人員屆齡退休，特別是高級反應器運轉員的人數，今
年底就只剩下20人，低於標準規範的21人，2029年更會減少到只剩17人。台電規劃初退休
資深值班經理回廠擔任講師，但僅10個月的訓練班是否能補足即戰力人員，仍是外界質疑
之處。
但報告也坦承，未來五年內會有持照人員屆齡退休，特別是高級反應器運轉員的人數，今
年底就只剩下20人，低於標準規範的21人，2029年更會減少到只剩17人。台電規劃初退休
資深值班經理回廠擔任講師，但僅10個月的訓練班是否能補足即戰力人員，仍是外界質疑
之處。