上一篇提到的是軌道運輸業
這篇就來提一下國道運輸業
一樣法律規定有資格買半票的人
業者依法必須給這些人半價優惠票
那差額業者就活該倒楣自行吞下？
一開始的設計是政府會編預算
請業者依實際優惠票數額來請款
畢竟誰提議誰出錢
哪有提議的人要別人買單
但就有這樣的政府逼業者買單
一樣老子沒錢
你找小老百姓開刀
於是票價審議委員會就開始允許業者把核定票價帶入一定比例來彌補半價虧損
當然比例是全國統一
要不然台北到雲林國道客運如果最多半價的人搭乘
豈不一個人要負擔八九張半票差額
新竹台中竹科上班人潮最多
豈不這段路線負擔最少半價比例
可以獲得最低核定票價？
於是就有大家看到的現行國道客運核定票價
問題來了
偏鄉客運半票的人多全票的人少
客運業者不就要自行吸收到脫褲子？
你覺得偏鄉人少班次少已經惡性循環了
再加上吃人夠夠不付優惠票價差的政府
哪一個客運業者能活得下去？
老百姓繳稅不就是要給政府重分配
把錢用在公共建設跟幫助弱勢身上嗎？
現在一句話老子沒錢
只有錢全民普發一萬
沒有錢編預算給大眾運輸業者申請半票價差？
給這個社會公平正義很難嗎？
同理
整天喊司機荒
找不到人開甲類大客車
政府直接補助每個公路客運司機每月上班時數多少小時以上的
直接匯款到司機銀行帳戶每月五萬起跳
讓司機月薪超過十萬再來討論司機荒
同理
把國道客運補助拉高到八成
你看還會不會有人開車上班開車旅遊
到時恐怕客運班班爆滿
軌道運輸業也不用看到滿坑滿谷的人潮擠爆車站
司機荒也同時解決了
讓司機成為高薪有尊嚴的行業
這比起基礎建設一定附帶會被污走恐怖的稅金來說
太划算了