完全同意台灣駕駛人素質有很大的提升空間
但直接跟芬蘭比也太不公平XDD
查了一下2024年底台灣汽車領牌數約740萬
(我甚至只有篩選小客車 其他大客車/大貨車都沒選)
https://reurl.cc/WORqk9
機車領牌數更高達1,465萬
https://reurl.cc/jr3R1p
台灣國土面積才區區3.6萬平方公里
平均一平方公里要乘載205台汽車及405台機車
反觀
芬蘭2021年底註冊機動車數量才700萬台
(這裡的Motor Vehicle應該包含汽機車等等種類了)
https://stat.fi/til/mkan/index_en.html
假設過了幾年暴增到1000萬台好了
芬蘭國土面積可是大到33.8萬平方公里 是台灣的快10倍大
平均一平方公里才30台車
(可能有人會說芬蘭國土一定很多地方罕為人至 但台灣也是一堆汽機車到不了的山)
總之
台灣就地狹人稠 載具稠密度高芬蘭那麼多 交通狀況沒有可比性的吧
要降低交通死傷機率
本魯拙見:
1.駕駛人用路素質提升 無庸置疑 這包括提升人本交通意識
2.提升駕照考試難度並須定期重考
3.減少發汽機車牌照發放
4.增加大眾運輸基礎建設
2跟3大概不會有票 政客不會想推動
4也大概率會被質疑效益在哪 (看那被罵爆的軌道建設)
所以你我有生之年 走在路上還是自求多福^^
※ 引述《g5637128 (好睏)》之銘言：
: 如題
: 前幾天看到芬蘭首都赫爾辛基在最近創下連續一年無人死於交通事故的記錄
: 怎麼幾乎都沒有看到有台灣媒體在報導
: 有交通零死亡的八卦嗎？
: 來源：
: - Helsinki records zero traffic deaths for full year
: https://is.gd/JfXPIT
: - 413萬元的超速罰單、全市速限30：赫爾辛基連續12個月交通零死亡的秘密
: https://futurecity.cw.com.tw/article/3752