※ 引述《violin3316 (Mango1210)》之銘言：
: 2. 宜花東尖峰時段鐵路運輸供給不足現象，來往宜花東並非只有鐵路運輸為唯一
: 途徑，宜花間除了蘇花公路及鐵路外還有藍色公路可做為觀光客分流，花東之間也
: 有公路運輸，鐵路並非唯一解，且關於宜花東觀光需求持續成長，鐵改局所做的資
: 料分析為永遠的正成長，無上限成長‧假如已這種算法新鐵也無法改善未來成長後
: 的問題。目前一票難求最大的問題並非車班不足，而是百分之三十的團體票
: 可比一般民眾提早約一個月訂票，假設未來購票系統已一般民眾優
: 先的話，相信一定可以解決一票難求之問題‧
一票難求就是需求大於供給的表現..
只要旅行社或團體民眾買來的座位都有人搭，不是15人包整個車廂搞XX趴
那就是正常的需求..
把提前購票的管道鎖死後.. 只是讓更多人更頭痛..
提前1個月是讓團體更容易安排行程.. 你知道10人以上就可以買團體票嗎?
不是只有萬惡的觀光從業人員才買的到團體票...
對啦.. 把提前購票的管道封起來.. 我就不會安排家族聚會搭火車去東部..
我會改開車去.. 不然旅館都訂了 工作都排開了
搶不到票是要老老少少去鐵公路聯運喔.. XD
: 3.鐵路運輸目前已是主軸，不多元發展其他運輸管道‧假設鐵路發生重大傷害，必定
: 會造成巨大影響，若單單以北宜段來說現已經有客運運輸，且目前僅有尖峰時段塞車
: 若能用一點時間來換取與生態環境共存才可以說是永續發展‧
: 永續發展願景應以在這島嶼上的所有生物為對象，而非只有單單的人‧
: 來源：

有時候.. 紛紛擾擾的議題 往往都是再發生災難才能等到決策..
安全無落石的蘇花公路是創意旅行社整車人命換來的拍板...
也許是這次GE222 可以換來機組員對於放飛的自主權(或拒絕擔任勤務的權利)
雪隧不是沒有火燒車過.. 不希望最後又會像蘇花改..
紛紛擾擾幾年後.. 最後又是因為人命才換來安全的路
(註:北宜直鐵禁止柴油動力客車行駛，行駛其中的列車亦必須採用防焰內裝)

現在旅行社也會裝民眾來用人頭洗票 所以他真的不懂

北宜直鐵禁止柴油動力客車行駛, 地下段都在開了怕這個?

臺北地下段是不得已.. 而且臺北地下段逃生出口很多很近北宜直鐵段因為非必要路段(還有舊線可走) 所以可禁危險貨