作者:
mooto (退出會比較好, 就退出)
2014-07-23 13:42:56※ 引述《a40494 (LeonSK)》之銘言：
: 說到這個
: 廈門也有類似的運輸建設
: 與台中BRT最大的不同
: 就是高架化
: 這種城市運輸建設要的就是創造空間與便利性
: 廈門BRT（Xiamen Bus Rapid Transit）
: 將公車拉離一般道路
: 避免與機車族 汽車族群爭道
你說的沒錯 廈門的BRT才是完全體
實際上廈門也是打算日後將高架BRT升級成MRT
這也比較符合胡說的"升級"說法
但仔細一想高架問題並不少 蓋高架BRT不如直接捷運
舉例來說 台74線潭子到霧峰這段 每公里造價約10億
中港路從火車站到東海大概就10公里了
台74要蓋交流道且路幅大 所以比較貴 但反過來說中港路也是要天橋的
在加上綠線已經是高架 你要閃過綠線的高架要嘛比他高不然就比他低
再一路爬上東海 那個高度可能突破天際
而且高架絕對是路中央直接封掉4線道以上了 靠北的情況只會更慘
媒體也會開始鞭交通黑暗期 我想5到10年跑不掉
繞了一圈回來 你要在中正路蓋高架嗎? 問題還是沒解決阿
最後 中港路一堆沒徵收的地 這算起又是一筆$$$$$$$
我想學日本修法讓地下權變免費 弄成地下MRT來迴避比較快
作者:
kutkin ( )
2014-07-23 13:47:00是直接蓋捷運比較快 BRT本來就是閃過徵收的方法
作者:
mooto (退出會比較好, 就退出)
2014-07-23 13:49:00台中沒辦法明挖覆蓋嗎
作者:
a40494 (田埂牧者)
2014-07-23 13:49:00所以認為有些事還是得考慮好 畢竟這種工程應當以創造便利性與空間為主
作者:
mooto (退出會比較好, 就退出)
2014-07-23 13:50:00最極端的方法就是中港路高架跟捷運一起做 開車族開心 通勤族也開心 中港路的問題要解至少也得等大宅院開新路了
作者:
mooto (退出會比較好, 就退出)
2014-07-23 13:54:00搭配市政路延伸跟台74直通國1 疏散一些交流道的車潮
交流道車潮 五權跟大雅那邊跟本塞爆了 都不知道如何解不小心下錯交流道 就要有塞半小時的心理準備 無奈
作者: hongtm (台灣加油) 2014-07-23 13:56:00
要就蓋捷運 誰不知道BRT是為了選舉急就章的東西
作者:
mooto (退出會比較好, 就退出)
2014-07-23 13:56:00其實我不曉得塞車程度是怎麼比的 每每看google路況竹科跟新生高的狀況都比台中糟 可是.....
作者: hongtm (台灣加油) 2014-07-23 14:00:00
新竹跟台北是超藍的地方 怎樣做都沒關係吧