這個消息是星期二從Threads看到的，
後來看了一下大臺北公車的路線簡圖，似乎是9/14(文大開學首日)開始實施
（臺北的站牌路線圖左下有公運處核准文號+實施日期）
原本以為和同業跳蛙公車的做法一樣，只是單純官網沒有公告異動資訊，
但看了學生的回應，是連站牌公告都沒有張貼。
業者是說從暑假期間（7/9）就已經先調整，卻沒解釋到有沒有公告這件事。
另外關於推文路線調整建議，現階段都不太適合執行。
縮短「文大-捷運士林站」，除了其他樓說的士林沒地方折返，
還得開到北士科或新樂園，整體行車時間不會比到劍潭短，
目前還得考量到捷運環狀線北環段施工，除了行車時間也會拉長，
而且，捷運士林站的排隊動線與停靠區要怎麼分配就是個問題了。
下山的話或許沒差，但陽明山-文大這段頂多也只省5~7分鐘的時間，
之所以會動到繞駛文大時段，主因在華岡路路幅不寬，有文大交通隊管制，
光是繞駛路段就至少要花15分鐘的時間才能回到格致路上。
另外把端點改到芝山，個人覺得時間上不會省到哪裡去，
依照十年前的公開資訊，文林路和捷運劍潭站是公運總量管制路段，
雖然這幾年很多公車路線都有減班，但除非有特別的情況才能核准調整駛入，
紅5班次太多，即使是既有路線減班也很難排進去，
調整到芝山還有一個不可行的原因，在於目前通勤的主要方向都是往劍潭，
類似路線還有小15、303，把人分散到芝山不僅通勤距離拉更遠，
公車間的轉乘機能也沒有比劍潭或士林強，
如果真的試辦，可能會比彈性繞駛校區的異動反彈幅度還大，
而且還不只是文大學生教職員反彈而已，當地居民也會罵。
至於縮短到士林官邸(中山)就更不用說了，
紅5不是只有載文大的學生而已，
下山的問題解決了，但上山的方向這樣改是要跟自家的260打架嗎-.-?

原文僅針對下午熱門時段車少的話,我認為也不必對整條紅5開刀…平日山上遊客少,拉幾台108中巴來支援文大-士林站加班車,在文林路迴轉,不知道可行否?

話說這公告在什麼時候放上去的沒人知道XDDhttps://i.verb.tw/IuVVjSFG.jpg

更別說仰德大道早上前往小北街到士林市場購物的菜籃族，應該不會想要縮到士林站

我看是今天早上才放上去的 昨天也沒看到

見鬼啦 現在看變成7/31公告 這你敢信XDD

第一名的時光機

文大接駁車到紅5主線上的站牌，不知道可不可行?

身為校友可以回答你：不可行唯一可行的狀態是東北季風來臨且陣風強度過大時才有機會臨時加開。