1、塞車主要還是多了2個轉彎+指差+時制不夠吧
既有動線:信義路直走-(停101前面)-市府路右轉-直走進轉運站
改道後:右轉松仁路-左轉松高路-右轉市府路
每多一台客運轉彎，就是一次指差
1台、5台還好，可能多等一個週期，但是首都這種一小時20台的，
那就是把整個路口都塞住了
2、目前只調整國道客運喔，未來如果南環、647、915、棕6/7這些也一起改道，
別看他們班次好像不多，尖峰串在一起就像火車一樣
松高路拓寬也沒用啊，101這邊永遠都只有中間車道能用，左側左轉、右側違規停車
3、舊文摘錄:
林亮君調閱數據發現，封閉改善後共有17處周邊道路的服務水準仍將下降，包括仁愛光復
南路至逸仙路、松仁松高路至松壽路，服務水準從B級降為C級；松壽基隆路至市府路，道
路水準則從B級降為D級。此外，松壽市府路至松智路及基隆仁愛路至松壽路，將從原本的
C、D級降至E級；松智松高路至松壽路則從原本的B級降為E級；還有松高路、松壽路、松
仁路、松智路7個路段從D級降至E級。
林亮君說明，道路服務水準與其特徴中，A級為駕駛人幾乎不感覺到延滯，大部分車輛在
綠燈時可直接通過；B級輕微延滯，少數車輛可能需停等1次以上紅燈；C級正常，部分車
輛需停等1次以上紅燈；D級接近壅塞，多數車輛需停等紅燈，且可能無法在1次綠燈內通
過；E級壅塞，路口接近飽和，車輛需停等多次紅燈，有車流回堵情形。
局長還表示"希望周邊道路可維持現在的D級道路服務水準"
目前週五的狀況就已經夠糟了，好幾個路口都要多等1-2次，
還想擴大D級水準的範圍啊...

吃飽太閒想出的爛政策，想把信義區搞成第二個內科

你當初如果要封市府路 轉運站就不該放在那裡 還是又要怪川伯？

因為未來少了市府路可以穿越消化車流 轉移到現有其他道路 屆時一定會塞爛

政策很棒，下雨塞車就別東扯西扯了吧，早點出門最佳解

加強路邊違規取締，或是新設專用道如北車那樣呢？

信義計畫區早期的規劃並非現在的高容積少了市府路及仁愛路末段，就算松智路擴寬，整個信義商圈交通，就是爛掉了改建公園，根本沒必要平日假日市府廣場公園就沒什麼人了擴大後也不會多很多因為大家習慣去附近的國館中山公園我住附近，認為這是腦殘政策

不只下雨會塞車，上班尖峰，連假晚間信義區交通都很擁擠，無法解決內科交通、搞爛公館交通也就罷了，現在信義區也要亂搞嗎前幾天看松高左轉市府綠燈被縮短成只能轉一台，到底誰設計的，不食人間煙火不做事沒關係，至少不要讓事情惡化好嗎

看到一個問題就說不做事也真是可笑市府好歹也是週邊道路使用者，是要多不食人間煙火

蔣萬安大概認為反正自己台北市長一定連任成功亂搞也不會影響選情了吧

這個腦殘政策可不只影響市府而已 信義路、基隆路甚至信義快都會跟著被拖累早尖信義快已經回堵到文山隧道了 是想要挑戰堵到木柵路嗎

搞到的是宜蘭人，宜蘭人本來就不能投他

蔣的目標可是放在更遠的總統，他把往西面向總統府的市府廣場搞這樣，無疑宣告他的野心

所以若蔣選上總統 他就會把凱道全封閉作為大廣場 (誤)

葛瑪蘭會因此獲利嗎

我可以期待首都去南港轉運站嗎??