童子瑋推國道客運尖峰補助增班 公路局長：購買尖峰時段有助通勤
2026-08-19 16:14 聯合報
記者游明煌／基隆即時報導
民進黨基隆市長參人議長童子瑋今再提交通政見，日前他拜會交通部公路局長林福山，針
對國道客運提出「尖峰支援專案」。圖／童子瑋競辦提供
民進黨基隆市長參人議長童子瑋今再提交通政見，日前他拜會交通部公路局長林福山，針
對國道客運提出「尖峰支援專案」，未來由市府主動與業者合作，透過服務採購或補助上
下班尖峰時間，增加客運班次與趟次。
林福山表示，地方政府若願意透過補助或採購方式，購買尖峰時段班次，將有助提高業者
出車意願，也讓通勤族更容易上得了車。
童子瑋表示，基隆每天有大量市民往返雙北，國道客運對通勤族來說，是非常重要的生活
交通工具。許多問題必須仰賴中央與地方合作，才有辦法真正推動。
童子瑋說，很多後段站位的市民，每天看著滿載客運經過，卻無法上車，早上尖峰常常遇
到車已滿載、過站不停的狀況。他提出「尖峰支援專案」，未來由市府主動與業者合作，
透過服務採購或補助方式，在上下班尖峰時間增加客運班次與趟次，由地方政府投入資源
，補足市民最需要的尖峰運能。
林福山回應，基隆面臨的問題，和許多六都周邊衛星城市相似，都是上下班高峰時段一位
難求，但其餘時間乘客明顯下降，導致國道客運業者營運難度大幅提高。
如何縮短尖峰與離峰時段的需求落差，是地方政府、中央主管機關與客運業者必須共同面
對的課題。
林福山表示，尖峰時段由市府購買業者服務班次、趟次的構想，就是始發區間車的延伸。
如果地方政府願意以補助方式購買尖峰班次，就能讓業者更有意願多出車，也能讓上班乘
客上得了車。
童子瑋說，改善通勤，就是改善10萬基隆通勤民眾的生活，未來若擔任市長，他會把通勤
問題列為市政優先工作，因為交通就是基隆人的生活，也是一位「生活市長」必須扛起的
責任。
民進黨基隆市長參人議長童子瑋今再提交通政見，日前他拜會交通部公路局長林福山，針
對國道客運提出「尖峰支援專案」。圖／童子瑋競辦提供
https://udn.com/vote2026/story/124652/9701515

找鬼來開膩，還是要看哪邊比較倒楣被抽班過去

不是呀，尖峰有乘客買票了，問題是離峰沒人搭。你他司機總不能開完尖峰就下班

不知道哪裡生出車跟人車可能還好，但人哪裡來

首都圈真的是過得太奢侈了！有夠白癡，強烈地要求點到點客製化的路線，但一班客運公車能載多少人？根本就不會有充足的人力，還有尖離峰跟時段方向性的旅運差異。應該是更強化把人載往臺鐵，讓他們轉乘進城上班。童子瑋要不要喊上任後自己的公車處下來承接路線，我量他不敢唷，科科對了這傢伙似乎也是支持拆臺鐵換基捷的，科科科

童議長新聞好多喔

重點不是這個吧

只買尖峰什麼用 離峰叫司機吃土？

1樓中肯 目前的情勢一定得挖東牆補西牆

基隆這堆人沒一個願意面對真正的問題尖峰單向需求爆量 反向跟離峰載空氣怎麼維持下去把人往七堵和瑞芳塞去接駁才現實

建議把基隆捷運改成高鐵基隆支線 只開基隆南港台北板橋這一段 這樣一定可以疏運大量上下班人潮～ 離峰沒人撘？不要開不就好了 嘻嘻

推

基隆工作機會太少

新北工作多，但萬金瑞還是不少人得南下上班，其他新北區域也不是沒有要去台北的

上午尖峰時段，哪家業者有多餘能量可以支援國道增班？然後，還要回去自己路線調度

他好像一直想說服基隆人放棄台鐵，並用更美好的明天包裝撇開這點，他這公車政策構想怎麼看就是不切實際有勇氣點，直接市府出錢包遊覽車按一般遊覽車公司費用計價但這種空車回程問題的大家都不想面對回程的費用也要出這件事

我覺得是一個新的可以嘗試努力的方向啊總比地方通勤的需求整天賴給交通部好吧

問題是不切實際，真有種自己的市公車處跳下來承接啦！自己的員工自己的駕駛自己的車輛，也不用去租遊覽車什麼的，開口要求公路局經營權，公路局應該會大方接受，但量童子瑋沒種啦！

這個感覺有講跟沒講一樣....接駁到台鐵還比較實際

中山高生個公專道比較實際回送快自然就可以在尖峰時段加密班距了還有那個市府轉運站，也是耗時的一大亂源

就近接駁到運能大的軌道運輸才對

有錢先將預算編足 把該給基隆公車處的錢給夠吧公車處體質改善了，往內科1573、安樂區到南展9026，都可接手自己經營推p大，國1設置時段性公車/高乘載專用車道，都比這肉包打狗的沒用灑錢爛招有用核心關鍵 還是班表與薪水 一句話就是勞動條件光灑錢給業者，不如直接請基隆市公車處排給駕駛鬆緊合度的班表、開給駕駛切合責任心力付出的月薪

最有勇氣當然是公車處吃下來

除上班尖峰，R82生意就是比國道路線差… 旅客普遍對七堵站轉乘沒信心、一堆車次定期票禁搭是要怎麼分流要嘛就跟早上109次一樣，傍晚設定個幾班車指定接駁R82/R90請問便當店願意配合嗎

國道路線的問題是出在反方向

提政見前沒先問號稱交通專家的前北海市長嗎?一堆新聞在報沒司機，童某是不看新聞的嗎?

七堵車站的公車站牌糟透，每個站牌都離入口遠到不行，全部都在對面，尖峰紅燈又非常長，班次量就不說了，捨棄鬧區的可能太低。八堵一直都是市內轉乘最方便的（站牌/月台間

他這個提案就像是給錢讓駕駛出來加班，啊會不會超時還是違法你們自己看著辦反正你業者承包我勞務採購就是你的問題了

會不會先跟主管機關提出減班再來包這個